Formules de calcul

Conversion d'unités

Anglais (États-Unis) Unité X

Multiplier par

= Unité métrique

X Multiplier par

= Unité anglaise (USA)

Mesure linéaire

in

25h40

millimètre

0,0394

in

Mesure linéaire

in

0,0254

m

39.37

in

ft

304.8

mm

0,0033

ft

ft

0,3048

m

3.281

ft

Mesure carrée

en 2

645.2

mm2

0,00155

en 2

Mesure carrée

en 2

0,000645

m2

1550.0

en 2

pi2

92.903

mm2

0,00001

pi2

pi2

0,0929

m2

10.764

pi2

Mesure cubique

ft3

0,0283

m3

35.31

ft3

Mesure cubique

ft3

28.32

L

0,0353

ft3

Taux de vitesse

pi / s

18.29

m/min

0,0547

pi / s

Taux de vitesse

pi/min

0,3048

m/min

3.281

pi/min

Avoirdupois

Lester

lb

0,4536

kg

2.205

lb

Avoirdupois

Lester

lb / pi3

16.02

kg/m3

0,0624

lb / pi3

Capacité portante

lb

0,4536

kg 2.205

lb

Capacité portante

lb

4.448

Newtons (N)

0,225

lb

kg

9.807

Newtons (N)

0,102

kg

lb / pi

1.488

kg / m

0,672

lb / pi

lb / pi

14.59

N/m

0,0685

lb / pi

kg-m

9.807

N/m

0,102

kg-m

Couple

po - lb

11.52

kg-mm

0,0868

po - lb

Couple

po - lb

0,113

N-m

8,85

po - lb

kg-mm

9.81

N-mm

0,102

kg-mm

Faire pivoter l'inertie

en4

416.231

mm4

0,0000024

en4

Faire pivoter l'inertie

en4

41,62

cm4

0,024

en4

Pression/Stress

lb / po2

0,0007

kg/mm2

1422

lb / po2

Pression / Contrainte

lb / po2

0,0703

kg/cm2

14.22

lb / po2

lb / po2

0,00689

N/mm2

145,0

lb / po2

lb / po2

0,689

N/cm2

1.450

lb / po2

lb / pi2

4.882

kg/m2

0,205

lb / pi2

lb / pi2

47,88

N/m2

0,0209

lb / pi2

Du pouvoir

HP

745.7

watt

0,00134

HP

Du pouvoir

pi - lb / min

0,0226

watt

44,25

pi - lb / min

Température

°C

TC = ( °F - 32 ) / 1,8

Température

Symbole de la BDEF

Symbole

Unité

BS

Résistance à la traction de la bande transporteuse

Kg/M

BW

Largeur de ceinture

M

Définition du symbole C

Symbole

Unité

Ca

Voir le tableau FC

----

Cb

Voir le tableau FC

----

Définition du symbole D

Symbole

Unité

DS

Rapport de déflexion de l'arbre

mm

Définition du symbole E

Symbole

Unité

E

Taux d'allongement de l'arbre

Gpa

Définition du symbole F

Symbole

Unité

FC

Coefficient de frottement entre le bord de la bande et la bande de maintien

----

FBP

Coefficient de frottement entre le produit de transport et la surface de la bande

----

FBW

Coefficient de frottement du matériau de support de la courroie

----

FA

Coefficient modifié

----

FS

Coefficient de résistance à la traction modifié

----

FT

Coefficient de température de la bande transporteuse modifié

---

Symbole de HILM

Symbole

Unité

H

Altitude d'inclinaison du convoyeur.

m

HP

Puissance

HP

I Définition du symbole

Symbole

Unité

I

Moment d'inertie

mm4

Définition du symbole L

Symbole

Unité

L

Distance de transport (point central de l'arbre d'entraînement à l'arbre de renvoi)

M

LR

Longueur de la section droite de la voie de retour

M

LP

Longueur de la section de course droite

M

Définition du symbole M

Symbole

Unité

M

Niveau de couche du convoyeur en spirale

----

MHP

Puissance du moteur

HP

Symbole de PRS

Symbole

Unité

PP

Produit Mesure accumulée Pourcentage de surface de transport

----

Définition du symbole R

Symbole

Unité

R

Rayon du pignon

mm

RO

Rayon extérieur

mm

tr/min

Révolutions par minute

tr/min

Définition du symbole S

Symbole

Unité

SB

Intervalle entre les roulements

mm

SL

Charge totale de l'arbre

Kg

SW

Poids de l'arbre

Kg/M

Symbole de TVW

Symbole

Unité

TA

Tension admissible de l'unité de bande transporteuse

Kg/M

TB

Tension de la théorie de l'unité de bande transporteuse

Kg/M

TL

Tension d'affaissement de la caténaire de l'unité de bande transporteuse.

Kg/M

TN

Tension de section

kg/M

TS

Couple

Kg.mm

TW

Tension totale de l'unité de bande transporteuse

Kg/M

TWS

Tension totale de l'unité de bande transporteuse de type particulier

Kg/M

Définition du symbole V

Symbole

Unité

V

Vitesse de transport

M/min

VS

Vitesse théorique

M/min

Définition du symbole W

Symbole

Unité

WB

Poids unitaire de la bande transporteuse

Kg/M2

Wf

Contrainte de frottement de transport accumulée

Kg/M2

WP

Poids unitaire du produit transporté par bande transporteuse

Poussoir et bidirectionnel

Pour le poussoir ou le convoyeur bidirectionnel, la tension de la bande sera supérieure à celle du convoyeur horizontal ordinaire ;par conséquent, les arbres aux deux extrémités doivent être considérés comme des arbres d'entraînement et inclus dans le calcul.En général, il faut environ 2,2 fois le facteur d'expérience pour obtenir la tension totale de la courroie.

FORMULE : TWS = 2,2 TW = 2,2 To X FA

TWS dans cette unité désigne le calcul de la tension du convoyeur bidirectionnel ou pousseur.

Calcul de tournage

Tournage-Calcul

Le calcul de tension TWS du convoyeur tournant consiste à calculer la tension accumulée.Par conséquent, la tension dans chaque section portante affectera la valeur de la tension totale.Cela signifie que la tension totale est accumulée depuis le début de la section d'entraînement dans la voie de retour, le long de la voie de retour vers la section de renvoi, puis passe à travers la section de transport vers la section d'entraînement.

Le point de conception dans cette unité est T0 sous l'arbre d'entraînement.La valeur de T0 est égale à zéro ;nous calculons chaque section à partir de T0.Par exemple, la première section droite dans le sens du retour va de T0 à T1, et cela signifie la tension accumulée de T1.

T2 est la tension accumulée de la position de virage dans le sens de retour ;en d'autres termes, c'est la tension cumulée de T0, T1 et T2.Veuillez vous reporter à l'illustration ci-dessus et déterminer la tension accumulée de ces dernières sections.

FORMULE : TWS = ( T6 )

Tension totale de la section d'entraînement dans la voie de transport.

TWS dans cette unité signifie le calcul de la tension du convoyeur tournant.

 

FORMULE : T0 = 0

T1 = WB + FBW X LR X WB

Tension de l'affaissement de la caténaire au poste de conduite.

 

FORMULE : TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

Tension de la section tournante dans la voie de retour.

Pour les valeurs Ca et Cb, se référer au tableau Fc.

T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

 

FORMULE : TN = TN-1 + FBW X LR X WB

Tension de la section droite dans la voie de retour.

T3 = T3-1 + FBW X LR X WB

T3 = T2 + FBW X LR X WB

 

FORMULE : TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

Tension de la section droite dans la voie de transport.

T4 = T4-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

T4 = T3 + FBW X LP X ( WB + WP )

 

FORMULE : TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Tension de la section tournante dans la voie de transport.

Pour les valeurs Ca et Cb, se référer au tableau Fc.

T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

 

Convoyeur en spirale

Convoyeur en spirale

FORMULE : TWS = TB × FA

TWS dans cette unité signifie le calcul de la tension du convoyeur en spirale.

FORMULE : TB = [ 2 × RO × M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) × FBW + ( WP × H )

FORMULE : TA = BS × FS × FT

Veuillez vous référer au tableau FT et au tableau FS.

Exemple pratique

La comparaison de TA et TB, et d'autres calculs connexes sont les mêmes que pour les autres types de convoyeurs.Il existe certaines restrictions et réglementations sur la conception et la construction du convoyeur en spirale.Par conséquent, lors de l'application de courroies en spirale ou tournantes HONGSBELT au système de convoyeur en spirale, nous vous recommandons de vous référer au manuel d'ingénierie HONGSBELT et de contacter notre service technique pour plus d'informations et de détails.

 

Tension unitaire

Unité-Tension

FORMULE : TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )

Si le transport des produits a la caractéristique de s'empiler, la force de frottement Wf qui augmente pendant le transport de l'empilement doit être prise en compte dans le calcul.

FORMULE : TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )

FORMULE : Wf = WP X FBP X PP

Tension admissible

En raison du matériau différent de la courroie, la résistance à la traction est différente et sera affectée par les variations de température.Par conséquent, le calcul de la tension unitaire admissible TA peut être utilisé pour contraster avec la tension totale de la courroie TW.Ce résultat de calcul vous aidera à faire le bon choix de sélection de bande et à répondre aux exigences du convoyeur.Veuillez vous référer au tableau FS et au tableau Ts dans le menu de gauche.

 

FORMULE : TA = BS X FS X FT

BS = Résistance à la traction de la bande transporteuse (Kg / M)

FS et FT Reportez-vous au tableau FS et au tableau FT

 

Tableau F

Série HS-100

Série-HS-100

Série HS-200

Série-HS-200

Série HS-300

Série-HS-300

Série HS-400

Série-HS-400

Série HS-500

Série-HS-500

Comprimés

Acétal

Acétal

Nylon

Nylon

Polyéthylène

Polyéthylène

Polypropylène

Polypropylène

Sélection de l'arbre

FORMULE : SL = ( TW + SW ) ?BW

Tableau des poids de l'arbre mené / fou - SW

Dimensions de l'arbre Poids de l'arbre (Kg/M)
Acier Carbone Acier inoxydable Alliage d'aluminium
Arbre carré 38mm 11h33 11h48 3,94
50mm 19.62 19.87 6,82
Arbre rond 30 mm ?/POLICE> 5.54 5.62 1,93
45 mm ?/POLICE> 12h48 12.64 4.34

Déviation de l'arbre d'entraînement / de renvoi - DS

Sans roulement intermédiaire

FORMULE :

DS = 5 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?/FONT> I )

Avec roulement intermédiaire

FORMULE :

DS = 1 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?I )

Élasticité de l'arbre d'entraînement - E

Unité : Kg/mm2

Matériel Acier inoxydable Acier Carbone Alliage d'aluminium
Taux d'élasticité de l'arbre de transmission 19700 21100 7000

Moment d'inertie - I

Diamètre d'alésage du pignon d'entraînement Moment d'inertie de l'arbre (mm4)
Arbre carré 38mm 174817
50mm 1352750
Arbre rond 30 mm ?/POLICE> 40791
45 mm ?/POLICE> 326741

Calcul du couple de l'arbre d'entraînement - TS

FORMULE :

TS = TW ?BW ?R

Pour la valeur de calcul ci-dessus, veuillez comparer avec le tableau ci-dessous pour sélectionner le meilleur arbre de transmission.Si le couple de l'arbre d'entraînement est encore trop fort, le plus petit pignon peut être utilisé pour réduire le couple et également économiser le coût principal de l'arbre et du roulement.

Utiliser le plus petit pignon pour s'adapter à l'arbre d'entraînement qui a le plus grand diamètre pour réduire le couple, ou utiliser le plus grand pignon pour s'adapter à l'arbre d'entraînement qui a le plus petit diamètre pour augmenter le couple.

Facteur de couple maximal pour l'arbre d'entraînement

Couple Matériel Diamètre du tourillon (mm)
50 45 40 35 30 25 20

Kg-mm

x

1000

Acier inoxydable 180 135 90 68 45 28 12
Acier Carbone 127 85 58 45 28 17 10
Alliage d'aluminium -- -- -- 28 17 12 5

 

Puissance

 

Si le moteur d'entraînement est sélectionné pour un moteur réducteur, le rapport de puissance doit être supérieur aux produits porteurs et à la force de traction totale générée pendant le fonctionnement de la courroie.

Puissance en chevaux (HP)

FORMULE :

= 2,2 × 10-4 × TW × PC × V
= 2,2 × 10-4 ( TS × V / R )
= W × 0,00134

watts

FORMULE : = ( TW × BW × V ) / ( 6,12 × R )
= ( TS × V ) / ( 6,12 × R )
= CV × 745,7

Tableau FC

Matériau des rails Température FC
Matériau de la ceinture Sec Humide
PEHD / UHMW -10°C ~ 80°C polypropylène 0,10 0,10
PE 0,30 0,20
Actel 0,10 0,10
Nylon 0,35 0,25
Acétal -10°C ~ 100°C polypropylène 0,10 0,10
PE 0,10 0,10
Actel 0,10 0,10
Nylon 0,20 0,20

Veuillez comparer le matériau des rails et le matériau de la bande du convoyeur avec la procédure de transport dans un environnement sec ou humide pour obtenir la valeur FC.

 

Valeur Ca, Cb

Angle de rotation de la bande transporteuse Coefficient de frottement entre le bord de la bande transporteuse et la bande de rail
CF ≤ 0,15 CF ≤ 0,2 CF ≤ 0,3
Ca Cb Ca Cb Ca Cb
≥ 15° 1.04 0,023 1.05 0,021 1,00 0,023
≥ 30° 1.08 0,044 1.11 0,046 1.17 0,048
≥ 45° 1.13 0,073 1.17 0,071 1.27 0,075
≥ 60° 1.17 0,094 1.23 0,096 1.37 0,10
≥ 90° 1.27 0,15 1.37 0,15 1.6 0,17
≥ 180° 1.6 0,33 1,88 0,37 2,57 0,44

Après avoir obtenu la valeur FC du tableau FC, comparez-la avec l'angle incurvé du convoyeur, et vous pouvez obtenir la valeur Ca et la valeur Cb.