Conception inclinée ou déclinée

Convoyeur col de cygne

Convoyeur col de cygne

La méthode de support pour la position incurvée du convoyeur incliné peut utiliser des bandes en plastique à faible frottement, telles que UHMW, HDPE et Acetal, comme support inférieur.Pour le diamètre incurvé minimal, veuillez vous référer aux spécifications des valeurs D&D.

Le rayon de backbend est une tension serrée;veuillez adopter les bandes de plastique à faible frottement, telles que UHMW, HDPE et acétal pour le fabriquer.Pour le diamètre incurvé minimal, veuillez vous référer aux spécifications des valeurs D&D.

La position d'entraînement dans la voie de retour du convoyeur incliné à col de cygne est également une sorte de rayon de courbure arrière ;c'est une tension lâche.Il peut être conçu avec des rouleaux ou des bandes en plastique à moindre frottement pour le support.

Si la longueur horizontale entre le pignon de ralenti et la position incurvée est supérieure à 900 mm, veuillez installer les bandes d'usure au bas du chemin de retour.

Lorsqu'il y a un affaissement caténaire apparaissant dans la voie de retour du convoyeur incliné à col de cygne et que la vitesse de fonctionnement ne dépasse pas 20 m/min, il peut être ignoré et le laisser s'affaisser librement.Cependant, si la vitesse dépasse 20 m/min, il est nécessaire de mettre en place un rouleau d'un diamètre supérieur à 60 mm pour atténuer le phénomène de saut résultant de l'affaissement de la caténaire de la bande transporteuse.

Lors de l'adoption du pignon d'entraînement Hongsbelt comme méthode de support de l'angle incurvé et que la vitesse de fonctionnement dépasse 15 m/min, il doit être utilisé le pignon avec plus de 12 dents, mais veuillez fixer tous les pignons avec des bagues de retenue et retirer la plaque de guidage de le pignon.

Il est nécessaire de concevoir avec des rouleaux ou des bandes refoulés sur le convoyeur incliné à col de cygne.Le pas parallèle des bandes ne peut pas être inférieur à 100 mm et il faut mettre le tendeur en position de repos pour acquérir la bonne tension.

Section A-A' Spécification de conception

Conception-Spécification

Convoyeur incliné

Convoyeur incliné

Si la méthode d'entraînement du convoyeur incliné est l'entraînement par le haut, le point de contact entre le centre du pignon d'entraînement et le premier rouleau ou la bande d'usure dans le sens de retour doit maintenir l'intervalle sur 200 mm pour laisser suffisamment d'espace à la bande et éviter qu'elle ait un engagement inhabituel avec les pignons. et entraîner une situation de blocage.Veuillez voir la position 7 de l'illustration ci-dessus.

Si la largeur de la courroie est supérieure à 600 mm, elle doit être installée au centre des bandes de frottement auxiliaires sur le dessus du vol dans le sens de retour.Veuillez vous référer à la section A - A' et voir la position 8 de l'illustration ci-dessus.

TS est le réglage de la tension ;pour la régulation de l'ajustement de l'espacement, veuillez vous référer au chapitre Longueur et tension de la courroie.Veuillez voir la position 9 de l'illustration ci-dessus.

Section A-A' Spécification de conception

Conception-Spécification-1
Conception-Spécification-2

Type EL

Type-EL

L'espacement entre le pignon d'entraînement/tendeur et le premier point de contact dans le sens de retour, quel que soit le galet ou la bande de frottement, doit être supérieur à 200 mm.

La distance maximale entre tous les rouleaux de support dans la voie de retour ne dépasse pas 1,2 m.

Pour d'autres points de conception, veuillez vous reporter au convoyeur Swanneck et à l'illustration ci-dessous.

Pour la série 200 EL et la série 300HDEL, elles ont été traitées et collées en pièces TPE sur une bande en matériau PP.Le TPE est un matériau antidérapant de haut niveau ;l'application la plus courante est le manche antidérapant des brosses à dents.Il peut être recyclé sans aucune inquiétude quant à la protection de l'environnement et mélangé avec du matériau PP pour devenir un additif pouvant renforcer la ténacité.Qu'il soit incliné ou décliné, l'angle d'inclinaison ne peut pas dépasser 40°.

Spécification de conception de section

Section-Conception-Spécification

Le diamètre minimum du rouleau de retour ne peut pas être inférieur à 600 mm.Il peut utiliser des rouleaux dans le sens du retour pendant tout le trajet ;cependant, la vitesse doit être inférieure à 30 m/min et l'affaissement de la caténaire doit être contrôlé dans les 35 mm pour éviter que la bride TPE ne heurte les rouleaux avec un grand angle et entraîne un mauvais fonctionnement.

Il peut également adopter la méthode de conception comme le montre l'illustration, section B-B', ci-dessus.Pour l'illustration ci-dessus, les glissières sont soutenues des deux côtés et le rouleau est soutenu au centre.Pour l'illustration ci-dessous, on a adopté des galets d'appui dans les trois parties.Les deux sont la meilleure méthode de conception.

Rayon de courbure arrière DS

Tous les produits de série des bandes transporteuses HONGSBELT ont été assemblés dans une unité verrouillée, il a les limites minimales de rayon d'inversion ;par conséquent, pour faire passer la bande à travers la zone de courbure en douceur, veuillez faire attention à la limitation du diamètre minimum lors de la conception du convoyeur et reportez-vous au tableau ci-dessous pour corriger le rayon de chaque série).

La bande transporteuse HONGSBELT est capable de fonctionner dans une conception de transport inclinée ;fondamentalement, il est disponible pour atteindre n'importe quel angle d'inclinaison avec un calcul correct du diamètre du rayon de courbure arrière.

Backbend-Rayon-DS

unité : mm

Série 100 A 100 B 200 A 200B 300 400 500 501B 502A/B
D Sans protection latérale 250 250 135 120 200 45 150 150 180
Avec protection latérale 250 250 135 120 200 - - - - 180 200
DS Sans protection latérale 250 200 150 120 220 45 150 180 200
Avec protection latérale 280 230 300 290 - - - - - - 200 230

Backend Radius Hold Down Explication

Backend-Radius-Hold-Down-Explication

Le rayon arrière du système de convoyeur incliné est une conception très courante pour atteindre l'objectif de transport incliné.Par conséquent, il est nécessaire de prendre en compte le mouvement régulier de la surface ou du fond de la bande lors de la conception de la zone de maintien.Veuillez vous référer à l'illustration ci-dessus.En ce qui concerne le matériau approprié pour entrer en contact et porter avec la ceinture, nous recommandons d'adopter un matériau HDPE ou UHNW lorsque la vitesse est inférieure à 20 M/min ;si la vitesse est supérieure à 20 M/min, veuillez adopter un matériau UHMW ou TEFLON.

Veuillez traiter ou meuler la position de maintien à un chanfrein de 30 degrés à l'entrée pour assurer le mouvement fluide du convoyeur.

Angle et capacité

Si la capacité de transport de marchandises est trop grande, afin d'éviter que des articles ne tombent de la procédure de transport, il n'est pas approprié d'adopter des protections latérales inférieures ou une conception avec une pente raide dans le convoyeur incliné.Veuillez porter une attention particulière à la relation relative entre la capacité des marchandises et l'angle d'inclinaison, et reportez-vous à l'illustration ci-dessous.

Capacité

Unité : CH=mm, D1= mm, Ac=cm2

DEG.

15° 20° 25° 30° 35° 40° 45° 50°
CH 25 D1 23 22 21 20 19 17 16 15
Ac 11 8 6 5 4 3 3 2
50 D1 46 45 46 40 38 35 32 29
Ac 46 34 26 21 17 14 12 10
75 D1 70 67 64 61 57 53 48 42
Ac 104 77 60 48 40 33 27 23
100 D1 9. 90 86 81 76 70 64 57
Ac 186 137 107 86 71 60 50 41
125 D1 117 113 108 102 95 88 80 71
Ac 291 214 167 136 111 92 77 65
150 D1 140 136 129 122 114 106 96 86
Ac 490 360 281 227 186 156 130 109

Pour obtenir le résultat de la capacité de chargement, veuillez multiplier la valeur Ac par la largeur effective (cm) de vol .

Convoyeur de déclin

Déclin-Convoyeur

Généralement, pour la conception du système de convoyeur en déclin, nous recommandons d'utiliser le type A ou le type B comme exemple de convoyeur.le système de transport est conçu pour conduire au bas du convoyeur comme le montre la position 1 de l'illustration ci-dessous.Pour la valeur D & DS, veuillez vous référer à Backend Radius Ds dans le menu de gauche.

Tapez B

Type-B

S'il est nécessaire d'adopter le type C comme exemple de conception de convoyeur, l'espacement de réglage Ts doit être maintenu à au moins 75 mm.Pour la valeur D & DS, veuillez vous référer à Backend Radius Ds dans le menu de gauche.

Tapez C

Type-C

La tension appropriée de la position 3 doit être obtenue à partir du réglage de la tension de la position 2.

Afin de faire en sorte que le rayon arrière à la position 4 et le bas du pignon d'entraînement reçoivent le meilleur angle correspondant et la tension appropriée, et profitent au fonctionnement de la courroie, il est nécessaire d'ajuster la tension à la position 2 et de la maintenir enfoncée à la position 3.

S'il est incapable de recevoir la tension appropriée à travers la position 2, il en résultera que l'effet de maintien ne pourra pas être reçu des positions 3 et 4. Cela peut provoquer le phénomène de bousculade de l'espacement de la courroie qui entraînerait l'angle de pliage à la position 5. Le pignon aura un mauvais engagement et entraînera une pause et un échec.

Tapez D

Type-D

Rayon multi backend

Multi-Backend-Rayon

Pour la conception à rayon arrière multiple, les bandes de frottement doivent être placées sur le chemin de retour pour soutenir le haut de la volée, afin d'éviter que la bande ne se déforme ou ne s'effondre du châssis du convoyeur.Veuillez consulter l'illustration ci-dessous.

illustration

Si l'angle de flexion incliné est inférieur à 60 degrés, il peut utiliser un rail de maintien en plastique technique UHMW pour maintenir les deux côtés de l'extrémité latérale de la courroie.Pour la référence de la valeur D & DS, veuillez consulter le tableau suivant à la fin de cette page ci-dessous.)

ingénierie-plastique

Si l'angle d'inclinaison est supérieur à 60 degrés, nous recommandons d'utiliser un rouleau entraîné pour se positionner sous la courroie, afin de diminuer la zone d'abrasion et de réduire la tension de la voie de retour.

Le rouleau de maintien de style roulement doit être construit grâce à un traitement de précision, il doit être fixé sur la cornière en acier du châssis du convoyeur par un support à vis, comme illustré ci-dessus.(Pour la référence de la valeur D & DS, veuillez consulter le tableau suivant à la fin de cette page ci-dessous.)

Palier

La distance d'affaissement de la caténaire de la voie de retour est recommandée pour économiser au moins 12 modules de largeur, afin que la voie de retour ait suffisamment d'espace pour relâcher la tension.

Remarques

La ceinture modulaire HONGSBELT est très appropriée pour une application dans toutes sortes d'environnements à haute température, tels que la vapeur et l'eau chaude immergée, etc. Lors de l'adoption de la ceinture HONGSBELT dans un environnement à haute température, veuillez utiliser des tiges en acier inoxydable et des maillons en acier pour surmonter le phénomène de déviation causé par le rayon arrière.Nous avons beaucoup d'expérience dans les applications à haute température et nous sommes prêts à vous servir.Pour les points liés à la conception du système de convoyeur, vous pouvez négocier avec nous à tout moment.

Modules de maintien

Modules de maintien

Le convoyeur incliné peut suspendre des modules de maintien (HDM), c'est un dispositif de guidage particulièrement conçu pour le rayon arrière sur le chemin de retour du convoyeur.Les modules de maintien sont en forme de T, et ils sont installés sous la ceinture, pour maintenir la ceinture.Il peut atteindre le résultat de l'inclinaison sans maintenir la position du rayon arrière et n'adopte pas de rouleaux pour soutenir la courroie sur le chemin de retour.

Description de l'installation HDM

Description-de-HDM-Installation

Lors de l'installation de HDM, veuillez adopter des matériaux à faible coefficient de frottement comme UHMW ou HDPE au niveau de la zone de contact.Ne laissez pas HDM entrer directement en contact avec un matériau métallique.Cela pourrait endommager la bande transporteuse à cause du frottement.Dans l'ordre, traitez la bande de frottement à l'entrée en chanfrein de 30 degrés pour obtenir le meilleur fonctionnement de HDM.Veuillez vous référer à l'illustration ci-dessus.

Prévention latérale

Prévention latérale

La bande transporteuse modulaire HONGSBELT peut également être fixée avec des protections latérales de type fixe pour empêcher les produits de tomber du bord de la bande.Un matériau plastique technique à haute densité doit être utilisé pour la construction de la fixation des protections latérales et doit réserver un espacement de sécurité entre la ceinture et la protection latérale de type fixe.De plus, il est nécessaire d'éviter d'utiliser des matériaux souples tels que le PVC, le PU ou un matériau de tissage de fibres pour frotter directement contre la surface de la bande, cela pourrait éventuellement endommager la surface de la bande.Veuillez vous référer à l'illustration ci-dessous.

convoyeur-modulaire

Produit volumineux et sans contamination

Produit de grande taille et sans contamination

L'application ci-dessus est généralement pour le transport de produits sans contamination ou de grande taille.Cet exemple de conception est étendu directement à la structure principale du convoyeur, pour former la fonction de protections latérales.

Remarques sur l'écart de courbure de la courroie

Notes-for-Belt-Bending-Gap

La structure des produits HONGSBELT est l'unité interverrouillée modulaire.Par conséquent, peu importe à quel point les préventions latérales sont serrées, l'espace triangulaire apparaîtra toujours sur la zone de flexion de la courroie.Veuillez vous référer à l'illustration ci-dessus.Il faut en tenir compte lors de la conception ou envisager d'adopter les accessoires HONGSBELT, les protections latérales.De plus, l'objet tel que la chaîne HDPE ou UHMW, la frange de sac en plastique, les bavures résiduelles de produits en plastique ou tout autre objet plat et minuscule peut éventuellement pénétrer dans l'espace ou la fente de la courroie.

Ces corps étrangers peuvent provoquer des situations de blocage du convoyeur ou interférer avec la rotation de la bande, s'il n'est pas envisagé de se fixer avec la protection latérale HONGSBELT pour la prévention des chutes latérales, nous suggérons que l'épaisseur minimale des marchandises transportées doit au moins doubler la taille de l'espace triangulaire de la bande.

Petites particules

Petites particules

Les petits objets et les matériaux facilement contaminés tels que les biscuits, les fruits secs et le fourrage tombent assez facilement de la surface de la bande.Les petites particules de ces matériaux s'accumuleront sur la structure du convoyeur et tomberont dans la fente de la bande transporteuse.Pour empêcher le petit objet de s'infiltrer dans la structure de la bande et du convoyeur, nous vous recommandons de concevoir votre convoyeur comme illustré ci-dessous ;il obtiendra une meilleure protection de l'équipement.