Convoyeur à col de cygne
La méthode de support pour la position incurvée du convoyeur incliné peut utiliser des bandes de plastique à faible friction, telles que l'UHMW, le HDPE et l'acétal, comme support inférieur.Pour le diamètre incurvé minimum, veuillez vous référer aux spécifications de Value D&D.
Le rayon de courbure arrière est une tension serrée ;veuillez adopter les bandes de plastique à faible friction, telles que l'UHMW, le HDPE et l'acétal, pour le fabriquer.Pour le diamètre incurvé minimum, veuillez vous référer aux spécifications de Value D&D.
La position d'entraînement dans la voie de retour du convoyeur incliné à col de cygne est également une sorte de rayon de courbure arrière ;c'est une tension relâchée.Il peut être conçu avec des rouleaux ou des bandes de plastique à moindre friction pour le support.
Si la longueur horizontale entre le pignon fou et la position incurvée est supérieure à 900 mm, veuillez installer les bandes d'usure au bas du chemin de retour.
Lorsqu'un affaissement caténaire apparaît dans le chemin de retour du convoyeur incliné à col de cygne et que la vitesse de fonctionnement ne dépasse pas 20 M/min, il peut être ignoré et laissé s'affaisser librement.Cependant, si la vitesse dépasse 20 M/min, il est nécessaire d'installer un rouleau d'un diamètre supérieur à 60 mm pour atténuer le phénomène de saut résultant de l'affaissement caténaire de la bande transporteuse.
Lors de l'adoption du pignon d'entraînement Hongsbelt comme méthode de support d'angle incurvé et que la vitesse de fonctionnement dépasse 15 m/min, il convient d'utiliser le pignon avec plus de 12 dents, mais veuillez fixer tous les pignons avec des anneaux de retenue et retirer la plaque de guidage de le pignon.
Il est nécessaire de concevoir avec des rouleaux ou des bandes refoulés sur le convoyeur incliné à col de cygne.Le pas parallèle des bandes ne peut pas être inférieur à 100 mm et il faut mettre le régleur de tension en position de repos pour acquérir une tension appropriée.
Section A-A' Spécifications de conception
Convoyeur incliné
Si la méthode d'entraînement du convoyeur incliné est l'entraînement supérieur, le point de contact entre le centre du pignon d'entraînement et le premier rouleau ou la bande d'usure dans le chemin de retour doit maintenir un intervalle supérieur à 200 mm pour laisser suffisamment d'espace à la courroie et éviter qu'elle ait un engagement inhabituel avec les pignons. et entraîner une situation de blocage.Veuillez consulter la position 7 de l'illustration ci-dessus.
Si la largeur de la ceinture est supérieure à 600 mm, des bandes d'usure auxiliaires centrales doivent être installées sur le dessus de la volée dans le sens inverse.Veuillez vous référer à la section A - A' et voir la position 8 de l'illustration ci-dessus.
TS est le réglage de la tension ;pour la régulation de l'espacement de réglage, veuillez vous référer au chapitre Longueur et tension de la courroie.Veuillez consulter la position 9 de l'illustration ci-dessus.
Section A-A' Spécifications de conception
Type EL
L'espacement entre le pignon d'entraînement/tendeur et le premier point de contact dans la voie de retour, quel que soit le rouleau ou la bande d'usure, doit être supérieur à 200 mm.
La distance maximale entre tous les rouleaux de support dans le sens retour ne dépasse pas 1,2 M.
Pour d'autres points de conception, veuillez vous référer au convoyeur Swanneck et à l'illustration ci-dessous.
Pour les séries 200 EL et 300HDEL, des pièces en TPE ont été traitées et collées sur une bande en matériau PP.Le TPE est un matériau antidérapant de haut niveau ;l'application la plus courante est le manche antidérapant des brosses à dents.Il peut être recyclé sans aucun doute quant à la protection de l'environnement et se mélanger au matériau PP pour constituer un additif pouvant renforcer la ténacité.Indépendamment de l'inclinaison ou du déclin, l'angle d'inclinaison ne peut pas dépasser 40°.
Spécification de conception de section
Le diamètre minimum du rouleau de retour ne peut pas être inférieur à 600 mm.Il peut utiliser des rouleaux en sens inverse tout au long du trajet ;cependant, la vitesse doit être inférieure à 30 M/min et l'affaissement de la caténaire doit être contrôlé à moins de 35 mm pour éviter que la bride TPE ne heurte les rouleaux avec un grand angle et n'entraîne un mauvais fonctionnement.
Il peut également adopter la méthode de conception comme le montre l'illustration, section B-B' ci-dessus.Pour l'illustration ci-dessus, les bandes d'usure supportées des deux côtés et le rouleau supporté au centre.Pour l'illustration ci-dessous, nous avons adopté des rouleaux pour soutenir les trois parties.Les deux constituent la meilleure méthode de conception.
Rayon de courbure arrière DS
Tous les produits de série de bandes transporteuses HONGSBELT ont été assemblés dans une unité verrouillée, elle a les limitations minimales de rayon d'inversion ;par conséquent, pour que la bande passe facilement à travers la zone de courbure arrière, veuillez faire attention à la limitation du diamètre minimum lors de la conception du convoyeur et reportez-vous au tableau ci-dessous pour corriger le rayon de chaque série).
La bande transporteuse HONGSBELT est capable de fonctionner dans une conception de transport inclinée ;fondamentalement, il est possible d'atteindre n'importe quel angle d'inclinaison avec un calcul correct du diamètre du rayon de courbure arrière.
unité : mm
| Série | 100 A | 100 B | 200 A | 200 B | 300 | 400 | 500 | 501B | 502A/B | |
| D | Sans protection latérale | 250 | 250 | 135 | 120 | 200 | 45 | 150 | 150 | 180 |
| Avec protection latérale | 250 | 250 | 135 | 120 | 200 | - - | - - | 180 | 200 | |
| DS | Sans protection latérale | 250 | 200 | 150 | 120 | 220 | 45 | 150 | 180 | 200 |
| Avec protection latérale | 280 | 230 | 300 | 290 | - - | - - | - - | 200 | 230 | |
Explication du maintien du rayon du backend
Le rayon arrière du système de convoyeur incliné est une conception très courante pour atteindre l’objectif de transport incliné.Par conséquent, il est nécessaire de prendre en compte le mouvement fluide de la surface ou du fond de la bande lors de la conception de la zone de maintien.Veuillez vous référer à l'illustration ci-dessus.Quant au matériau approprié pour entrer en contact et porter la ceinture, nous recommandons d'adopter un matériau HDPE ou UHNW lorsque la vitesse est inférieure à 20 M/min ;si la vitesse est supérieure à 20 M/min, veuillez adopter un matériau UHMW ou TEFLON.
Veuillez traiter ou meuler la position de maintien jusqu'à un chanfrein de 30 degrés à l'entrée pour assurer un mouvement fluide du convoyeur.
Angle et capacité
Si la capacité de transport des marchandises est trop grande, afin d'éviter que les articles ne tombent pendant le transport, il n'est pas approprié d'adopter des protections latérales inférieures ou une conception avec une forte pente dans le convoyeur incliné.Veuillez prêter une attention particulière à la relation relative entre la capacité des marchandises et l'angle d'inclinaison, et reportez-vous à l'illustration ci-dessous.
Unité : CH=mm, D1= mm, Ac=cm2
| DEG. | 15° | 20° | 25° | 30° | 35° | 40° | 45° | 50° | ||
| CH | 25 | D1 | 23 | 22 | 21 | 20 | 19 | 17 | 16 | 15 |
| Ac | 11 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 3 | 2 | ||
| 50 | D1 | 46 | 45 | 46 | 40 | 38 | 35 | 32 | 29 | |
| Ac | 46 | 34 | 26 | 21 | 17 | 14 | 12 | 10 | ||
| 75 | D1 | 70 | 67 | 64 | 61 | 57 | 53 | 48 | 42 | |
| Ac | 104 | 77 | 60 | 48 | 40 | 33 | 27 | 23 | ||
| 100 | D1 | 9. | 90 | 86 | 81 | 76 | 70 | 64 | 57 | |
| Ac | 186 | 137 | 107 | 86 | 71 | 60 | 50 | 41 | ||
| 125 | D1 | 117 | 113 | 108 | 102 | 95 | 88 | 80 | 71 | |
| Ac | 291 | 214 | 167 | 136 | 111 | 92 | 77 | 65 | ||
| 150 | D1 | 140 | 136 | 129 | 122 | 114 | 106 | 96 | 86 | |
| Ac | 490 | 360 | 281 | 227 | 186 | 156 | 130 | 109 | ||
Pour obtenir le résultat de la capacité de chargement, veuillez multiplier la valeur Ac par la largeur effective (cm) de la volée.
Convoyeur de déclin
Généralement, pour la conception d'un système de convoyeur décliné, nous avons recommandé d'utiliser le type A ou le type B comme exemple de convoyeur.le système de transport est conçu pour rouler au bas du convoyeur comme le montre la position 1 de l'illustration ci-dessous.Pour la valeur D & DS, veuillez vous référer à Backend Radius Ds dans le menu de gauche.
Tapez B
S'il est nécessaire d'adopter le type C comme exemple de conception de convoyeur, l'espacement de réglage Ts doit être maintenu à au moins 75 mm.Pour la valeur D & DS, veuillez vous référer à Backend Radius Ds dans le menu de gauche.
Tapez C
La tension appropriée de la position 3 doit provenir du réglage de la tension de la position 2.
Afin que le rayon arrière en position 4 et le bas du pignon d'entraînement reçoivent le meilleur angle correspondant et une tension appropriée, et profitent au fonctionnement de la courroie, il est nécessaire d'ajuster la tension en position 2 et de la maintenir enfoncée en position 3.
S'il est incapable de recevoir la tension appropriée via la position 2, l'effet de maintien ne pourra pas être reçu des positions 3 et 4. Cela peut provoquer un phénomène de bousculade de l'espacement des courroies qui entraînerait un angle de pliage en position 5. Le pignon aura un mauvais engagement et entraînera une pause et un échec.
Tapez D
Rayon multi-backend
Pour une conception à rayon arrière multiple, les bandes d'usure doivent être placées au niveau du chemin de retour pour soutenir le haut de la volée, afin d'éviter que la courroie ne se déforme ou ne s'effondre du cadre du convoyeur.Veuillez consulter l'illustration ci-dessous.
Si l'angle de courbure d'inclinaison est inférieur à 60 degrés, il peut utiliser un rail de maintien en plastique technique UHMW pour maintenir les deux côtés de l'extrémité latérale de la courroie.Pour la référence de la valeur D & DS, veuillez consulter le tableau suivant à la fin de cette page ci-dessous.)
Si l'angle d'inclinaison est supérieur à 60 degrés, nous recommandons d'utiliser le rouleau entraîné pour le positionner sous la courroie, afin de diminuer la zone d'abrasion et de réduire la tension du chemin de retour.
Le rouleau de maintien de style roulement doit être construit grâce à un traitement de précision, il doit être serré sur l'angle en acier du cadre du convoyeur par une vis de support, comme illustré ci-dessus.(Pour la référence de la valeur D & DS, veuillez consulter le tableau suivant à la fin de cette page ci-dessous.)
La distance d'affaissement de la caténaire de la voie de retour est recommandée pour économiser au moins 12 modules en largeur, afin que la voie de retour ait suffisamment d'espace pour relâcher la tension.
Remarques
La courroie modulaire HONGSBELT est très appropriée pour s'appliquer dans tous types d'environnements à haute température, tels que la vapeur et l'eau chaude immergées, etc. Lors de l'adoption de la courroie HONGSBELT dans un environnement à haute température, veuillez utiliser des tiges en acier inoxydable et des maillons en acier pour surmonter le phénomène de déflexion causé par le rayon du backend.Nous avons beaucoup d'expérience dans les applications à haute température et nous sommes prêts à vous servir.Pour les points liés à la conception du système de convoyeur, vous pouvez négocier avec nous à tout moment.
Modules de maintien
Le convoyeur incliné peut suspendre des modules de maintien (HDM), il s'agit d'un dispositif de guidage particulièrement conçu pour le rayon arrière sur le chemin de retour du convoyeur.Les modules de maintien sont en forme de T et sont installés sous la ceinture pour maintenir la ceinture.Il peut atteindre le résultat de l'inclinaison sans maintenir la position du rayon arrière et n'adopte pas de rouleaux pour soutenir la courroie sur le chemin de retour.
Description de l'installation de HDM
Lors de l'installation du HDM, veuillez adopter des matériaux à faible coefficient de frottement comme l'UHMW ou le HDPE au niveau de la zone de contact.Ne laissez pas le HDM entrer directement en contact avec un matériau métallique.Cela pourrait endommager la bande transporteuse en raison du frottement.Dans l'ordre, traitement de la bande d'usure à l'entrée dans un chanfrein à 30 degrés pour obtenir un meilleur fonctionnement de HDM.Veuillez vous référer à l'illustration ci-dessus.
Côté prévention
La bande transporteuse modulaire HONGSBELT peut également être fixée avec des protections latérales de type fixe pour empêcher les produits de tomber du bord de la bande.Un matériau plastique technique à haute densité doit être utilisé pour la construction de la fixation des protections latérales et doit réserver un espace de sécurité entre la ceinture et la protection latérale de type fixe.De plus, il est nécessaire d'éviter d'utiliser des matériaux souples tels que le PVC, le PU ou un matériau de tissage de fibres pour frotter directement contre la surface de la courroie, cela pourrait éventuellement endommager la surface de la courroie.Veuillez vous référer à l'illustration ci-dessous.
Produit volumineux et non contaminé
L'application ci-dessus concerne généralement le transport de produits sans contamination ou de grande taille.Cet exemple de conception étend directement la structure principale du convoyeur, pour former la fonction de protection latérale.
Remarques concernant l'écart de courbure de la courroie
La structure des produits HONGSBELT est l'unité modulaire verrouillée.Par conséquent, même si les protections latérales sont serrées, l'espace triangulaire apparaîtra toujours sur la zone de flexion de la courroie.Veuillez vous référer à l'illustration ci-dessus.Il doit être pris en compte lors de la conception ou envisagé d'adopter les accessoires et protections latérales HONGSBELT.De plus, des objets tels que des chaînes HDPE ou UHMW, des franges de sacs en plastique, des résidus de produits en plastique ou d'autres objets plats et minuscules peuvent éventuellement pénétrer dans l'espace ou la fente de la courroie.
Ces corps étrangers peuvent provoquer des situations de blocage du convoyeur ou gêner la rotation de la courroie. S'il n'est pas envisagé de le fixer avec la protection latérale HONGSBELT pour la prévention des chutes latérales, nous suggérons que l'épaisseur minimale des marchandises à transporter doit au moins doubler la taille de l'espace triangulaire de la courroie.
Petites particules
Les petits objets et les matériaux facilement contaminés tels que les biscuits, les fruits secs et le fourrage tombent assez facilement de la surface de la bande.Les petites particules de ces matériaux s’accumuleront sur la structure du convoyeur et tomberont dans la fente de la bande transporteuse.Pour empêcher les petits objets de pénétrer dans la structure de la bande et du convoyeur, nous vous recommandons de concevoir votre convoyeur comme illustré ci-dessous ;cela obtiendra une meilleure protection de l’équipement.