Points d'attention

Vérifiez d'abord

Inspectez la courroie pour déceler des conditions inhabituelles ou des dommages causés par l'usure avant le démarrage.

Inspectez et assurez-vous que l’affaissement caténaire du bas de la courroie est dans la bonne position.

Si le convoyeur adopte le réglage de la tension, vérifiez-le et assurez-vous que la tension de la courroie n'est pas excessive.Ne dépassez pas la résistance que la bande peut supporter, sauf pour le convoyeur de type poussé.

Vérifiez tous les rouleaux de support et assurez-vous qu'ils sont en bon état de rotation.

Vérifiez le pignon d'entraînement/tendeur pour déceler des dommages dus à une usure excessive.

Vérifiez la position de jointure entre les pignons et la courroie pour éliminer tous les objets qui coinçaient à l'intérieur.

Vérifiez toutes les bandes d'usure et maintenez les rails pour détecter tout dommage d'usure inhabituel ou excessif.

Vérifiez les arbres d’entraînement et de renvoi et assurez-vous qu’ils sont intégrés à la bande transporteuse.

Vérifiez toutes les positions qui devaient être lubrifiées et assurez-vous qu'elles sont dans des conditions normales.

Vérifiez toutes les positions qui devaient être nettoyées du système de convoyeur.

Importance du nettoyage

Lors du nettoyage de la courroie, il est nécessaire d'éviter d'utiliser un détergent contenant des ingrédients corrosifs.

Bien qu’il soit efficace et utile d’utiliser un détergent pour éliminer la saleté ;cependant, cela peut également influencer le matériau plastique de la courroie et même raccourcir la durée de vie de la courroie.

Les produits en série de bandes transporteuses HONGSBELT sont essentiellement conçus avec des fonctionnalités de nettoyage et de drainage faciles ;c'est donc le moyen le plus approprié de nettoyer les courroies avec de l'eau à haute pression ou de l'air comprimé.

En outre, il est nécessaire de nettoyer la saleté et autres objets brisés du fond ou de la partie intérieure du convoyeur.Veuillez vous assurer que la machine est coupée pour éviter tout risque de blessure.Dans certaines applications de fabrication de produits alimentaires, des farines détrempées, du sirop ou d'autres objets résiduels tombent dans le système de convoyeur et entraînent la pollution du convoyeur.

Certains polluants tels que la poussière, le gravier, le sable ou le calcin peuvent également affecter le système de convoyeur et rencontrer de graves problèmes.Par conséquent, le nettoyage de routine ou périodique du système de convoyeur est la tâche essentielle pour maintenir l’équipement dans des conditions normales.

Entretien

L'examen de routine ou périodique du convoyeur vise principalement à prévenir certains problèmes inhabituels et à vous aider à entretenir le convoyeur avant que des situations de panne ne se produisent.Généralement, les utilisateurs peuvent vérifier l'état d'usure par inspection visuelle et décider s'il est nécessaire de procéder ou non à un entretien ou à un remplacement.Veuillez vous référer à la section Dépannage dans le menu de gauche à des fins d'entretien et de remplacement.

La bande transporteuse a une certaine durée de vie en cas d'utilisation régulière ;la garantie pour les bandes transporteuses HONGSBELT est de 12 mois.Après une utilisation prolongée, la ceinture sera usée, déviée en raison d'une surcharge ou d'un espacement élargi.Pour toutes les raisons mentionnées ci-dessus, cela entraînera un mauvais engagement entre la courroie et les pignons.Il est alors nécessaire d’entretenir ou de remplacer la courroie.

Pendant le fonctionnement du convoyeur, la bande transporteuse, les bandes d'usure et les pignons s'usent spontanément.En cas de situation d'abrasion de la bande transporteuse, nous vous recommandons de la remplacer par de nouveaux accessoires de bande, afin de maintenir le fonctionnement du convoyeur dans des conditions normales.

Généralement, lorsque le convoyeur doit être remplacé par une nouvelle courroie, il est fortement recommandé de renouveler les bandes d'usure et les pignons en même temps.Si nous négligeons l’un ou l’autre, cela peut augmenter les dommages dus à l’usure de la courroie et raccourcir la durée de vie de la courroie et de ses accessoires.

La plupart du temps, la bande transporteuse HONGSBELT n'a besoin que de remplacer les nouveaux modules de bande avec la position endommagée, elle n'a pas besoin de changer la bande entière.Il suffit de démonter la partie endommagée de la courroie et de la remplacer par de nouveaux modules, et le convoyeur pourra alors être de nouveau opérationnel facilement.

Alerte de sécurité

Lorsque le tapis roulant fonctionne, il existe plusieurs positions dangereuses auxquelles les opérateurs, les utilisateurs et le personnel de maintenance doivent prêter attention.En particulier la section entraînée du convoyeur, elle peut se coincer ou blesser le corps humain ;par conséquent, tout le monde doit avoir au préalable la formation et l’éducation appropriées en matière d’exploitation du convoyeur.Il est également nécessaire d'étiqueter les avertissements dangereux et les indications sur les positions dangereuses avec des couleurs spéciales ou des panneaux d'avertissement, afin d'éviter qu'un risque accidentel ne se produise pendant le fonctionnement du convoyeur.

Indication d'une position dangereuse

▼ La position dans laquelle le pignon d'entraînement est en prise avec la courroie.

Indication de la position dangereuse

▼ La position dans laquelle le rouleau de retour entre en contact avec la courroie.

Indication de la position dangereuse-2

▼ La position dans laquelle le pignon tendeur s'est engagé avec la courroie.

Indication de la position dangereuse-3

▼ Écart de position de transfert entre convoyeurs.

Indication de la position dangereuse-4

▼ L'intervalle entre les convoyeurs avec un rouleau de transfert.

Indication de la position dangereuse-5

▼ L'intervalle entre les convoyeurs avec une plaque morte.

Indication de la position dangereuse-6

▼ La position où la ceinture est entrée en contact avec la prévention latérale.

Indication de la position dangereuse-7

▼ La position du rayon de courbure arrière en mode transport.

Indication de la position dangereuse-8

▼ La position du rayon de courbure arrière dans le sens retour.

Indication de la position dangereuse-9

▼ La position où le bord de la courroie est en contact avec le cadre.

Indication de la position dangereuse-10

Ruptures de courroie

Raison Méthode de résolution
Panne de courant pendant le transport d'une grande quantité de produits, lors de la remise sous tension, le convoyeur démarrera rapidement avec un chargement complet, la forte contrainte de traction de tension provoque la rupture de la bande transporteuse. Retirez les produits de transport de la courroie et remplacez les nouveaux modules au niveau de la zone cassée, puis redémarrez le système.
Des obstructions sont créées entre le châssis du convoyeur et la bande, telles que des vis desserrées ou des entretoises de bandes d'usure de support.Ceux-ci peuvent provoquer une situation de surcharge et endommager la bande transporteuse. Éliminez les obstructions et ajustez l’écart de contact entre le cadre du convoyeur et la bande.
La position du rayon de courbure arrière était bloquée par des corps étrangers dans l'espace entre les modules de courroie en plastique. Veuillez vous référer au rayon de courbure arrière dans le chapitre sur la conception d'inclinaison ou de déclin.
Une déviation du fonctionnement de la courroie provoque une obstruction destructrice, telle qu'un impact anormal ou un contact avec les vis de fixation sur le châssis de la machine. Vérifiez complètement le châssis de la machine et examinez tout état de desserrage anormal, en particulier au niveau des vis de fixation.
Les tiges tombent du trou de verrouillage, font sortir les tiges de charnière du bord de la bande transporteuse et coincent le cadre intérieur du corps de la machine. Remplacez les modules de bande transporteuse, les tiges de charnière et les tringles de verrouillage endommagés.et vérifiez soigneusement toutes les conditions anormales.
L'angle du rayon de courbure arrière est trop étroit, ce qui entraîne des dommages dus à une obstruction par compression. Veuillez vous référer au rayon de courbure arrière dans le chapitre sur la conception d'inclinaison ou de déclin.

Mauvais engagement

Raison Méthode de résolution

Le pignon d'entraînement central/tendeur ne retient pas la position médiane de l'arbre d'entraînement/de renvoi.

Utilisez des anneaux de retenue pour verrouiller le pignon en position médiane de l'arbre et ajuster son espacement.

L'arbre d'entraînement, la direction latérale de la courroie et le sens de déplacement de la courroie, dans le sens de la longueur du convoyeur, ne forment pas un angle droit de 90 degrés. Ajustez le socle du roulement de l'arbre d'entraînement/de renvoi et disposez l'entraînement/le renvoi à angle droit de 90 degrés le long de la ligne droite centrale de la bande transporteuse.Examiner si le convoyeur est conforme ou non à la précision de fabrication.
Les variations de la température ambiante provoqueraient un grand changement de dilatation et de contraction thermique de la courroie. Veuillez vous référer au coefficient de dilatation dans le chapitre Spécifications de conception.
Les séries 300 et 500 entraîneraient le bruit de l'engagement des pignons, ainsi que des engagements mauvais et incertains. Pour les spécifications d'engagement des séries 300 et 500, veuillez vous référer à l'unité Dimensions du cadre dans le chapitre Produits.
La zone de connexion du support supérieur du convoyeur et de l'arbre d'entraînement/de renvoi présente une hauteur de chute trop élevée. Veuillez vous référer aux dimensions de base dans le chapitre Spécifications de conception et ajuster la hauteur de chute de la zone de connexion.
Le convoyeur est touché accidentellement par quelque chose.Cela ferait manquer l'engagement des pignons. Démontez la bande transporteuse et réglez-la à nouveau dans la bonne position.
Sprocket a une attrition excessive. Remplacez les nouveaux pignons.
Une certaine obstruction a été trouvée dans les espaces de connexion des modules de ceinture. Nettoyez soigneusement la bande transporteuse.
Les bandes d'usure du support de retour de la position des pignons d'entraînement et de renvoi ne se transforment pas en triangle inversé, ou l'angle de contact n'est pas suffisamment lisse ;les deux entraîneraient un contact anormal à l'entrée au retour. Traitez les bandes d'usure en angles inversés à la position d'entrée de la courroie. 
Les pignons d'entraînement et de renvoi sont placés trop près du rouleau de support du chemin de retour.Cela entraînerait un mouvement de liaison de la courroie tendu, une tension bloquée ou un blocage de la courroie pendant le fonctionnement. Ajustez les rouleaux de retour et les embouts dans la bonne position ;veuillez vous référer à la dimension de base dans le chapitre Spécifications de conception.
À l'exception du pignon de retenue central, les pignons latéraux sont coincés et ne peuvent pas ajuster le mouvement de vibration de la courroie. Éliminez l'obstruction et nettoyez les pignons, pour permettre de guider le mouvement de fonctionnement de la courroie.

Porter

Raison Méthode de résolution
Il y a une déviation angulaire du châssis du convoyeur. Ajustez la structure du convoyeur.
Les bandes d'usure ne s'installent pas parallèlement au châssis du convoyeur. Ajustez la structure du convoyeur.
Aucun espacement approprié n'a été réservé pour la largeur de la bande et le cadre latéral du convoyeur. Veuillez vous référer à la dimension de base dans le chapitre Spécifications de conception.
L’environnement de fonctionnement du convoyeur présente de grands changements de température en termes de dilatation et de contraction thermiques. Veuillez vous référer au coefficient de dilatation dans le chapitre Spécifications de conception.
Le pignon central ne se verrouille pas avec précision sur la position centrale de l'arbre d'entraînement/de renvoi du convoyeur. Démontez le pignon de l'arbre et remettez-le sur la position centrale précise de l'arbre.
La ligne droite centrale de la bande transporteuse ne s'engage pas correctement avec le pignon central. Ajustez la structure du convoyeur pour un engagement correct.

Son inhabituel

Raison Méthode de résolution
La déformation de la structure du convoyeur empêche le moyeu du pignon de s'engager correctement dans l'espace conique situé sous la surface de la bande transporteuse. Ajustez l'arbre d'entraînement/de renvoi à 90 degrés par rapport au cadre du convoyeur.
Pour la toute nouvelle bande transporteuse, il reste quelques bavures sur les modules en plastique après le formage par injection. Cela n'influencera pas le fonctionnement de la courroie, les bavures disparaîtront après une longue période de fonctionnement.
Les pignons et la bande transporteuse présentent une attrition excessive ou la courroie elle-même présente une attrition excessive. Remplacez les nouveaux pignons ou la nouvelle bande transporteuse.
La position de support de la bande transporteuse n'adopte pas de matériau à faible coefficient de frottement pour fabriquer des entretoises de support. Remplacez les entretoises de support qui étaient en matière plastique à faible coefficient de frottement.
Le châssis du convoyeur s'est desserré. Vérifiez tout le cadre du convoyeur et serrez chaque boulon à vis.
D'autres objets collés dans les interstices des modules ont été trouvés. Éliminez les autres objets et nettoyez la courroie.
En raison de la variation de température, la bande transporteuse présente un grand changement de dilatation et de contraction thermique. Veuillez vous référer à la plage de température des matériaux de la bande et sélectionner la bande transporteuse adaptée à la plage de température particulière.

Trembler

Raison Méthode de résolution
L'intervalle entre les rouleaux de retour est excessif. Pour régler un intervalle approprié entre les rouleaux, veuillez vous référer au tableau d'affaissement des caténaires dans le chapitre Longueur et tension de la courroie.
Une courbe excessive de l'affaissement de la caténaire dans la voie de retour peut provoquer un angle de contact entre la position d'affaissement de la caténaire et les rouleaux du chemin de retour.Cela entraînerait un mouvement de tangage de la courroie et le pignon fou ne pourrait pas absorber la tension du chemin de retour en douceur.La ceinture fonctionnera en condition de tremblement. Pour régler un intervalle approprié entre les rouleaux, veuillez vous référer au tableau d'affaissement de la caténaire dans le chapitre InclLongueur et tension.
Un joint incorrect des bandes d'usure et des rails de maintien pourrait influencer le fonctionnement de la courroie. Ajustez ou réinstallez les rails de maintien.Les rails à l'entrée de la bande doivent être transformés en triangle inversé.
Il y a une chute excessive de l'angle de la position de l'articulation entre l'arbre d'entraînement/de renvoi et la position de support. Veuillez vous référer à la dimension de base dans le chapitre Spécifications de conception.
Le rayon de courbure arrière de la courroie ne respecte pas la limitation de rayon minimale de conception. Veuillez vous référer au rayon de courbure arrière Ds dans le chapitre Conception d'inclinaison ou de déclin.
Le diamètre des rouleaux de retour ou des bandes d'usure est trop petit ;cela entraînerait une déformation des bandes d'usure. Veuillez vous référer à la section Rouleaux de retour dans le chapitre Support du chemin de retour.

La tension du sens de retour de la courroie ne correspond pas totalement à la tension du sens de transport de la courroie.

Ajustez correctement la tension, cela peut également augmenter ou réduire la longueur de la bande transporteuse.
La bande transporteuse tournante EASECON a un rayon intérieur excessif. Ajustez correctement la tension de la bande transporteuse comme mentionné ci-dessus, ou remplacez directement les rails de maintien par un matériau à faible coefficient de frottement tel que le téflon ou le polyacétal.L'utilisation de savon liquide ou de lubrifiant sur le bord intérieur des rails de maintien, les bandes d'usure supérieures et le niveau inférieur est également disponible.Cette méthode peut être utile pour résoudre le problème.

Cicatrices superficielles

Raison Méthode de résolution
Une coupe imprudente du travail de la lame a laissé de profondes cicatrices sur la surface de la courroie. Poncez la surface de la courroie pour lisser.Si la structure de la courroie présente de graves dommages, veuillez remplacer la position endommagée par de nouveaux modules.

IQF

Raison Méthode de résolution
Des défauts de fonctionnement lors du démarrage du convoyeur lors de la procédure de congélation rapide individuelle et des modules de courroie bloqués par des températures extrêmement froides entraîneraient une forte tension lors du démarrage du système ;elle est excessivement supérieure à la résistance à la traction que pourrait supporter la bande transporteuse. Assurez-vous que le système démarre avec la procédure correcte et remplacez les nouveaux modules dans la zone cassée ;puis démarrez le convoyeur selon la procédure correcte.Veuillez vous référer à Basse température dans le chapitre Méthode de support.
La longueur de la courroie est trop courte et elle éclatera en raison de la dilatation et de la contraction thermiques. Veuillez vous référer au coefficient d'expansion dans le chapitre sur les spécifications de conception pour calculer la longueur précise de la courroie requise.
Une large zone de contact entre les bandes d'usure et la bande transporteuse entraînera l'accumulation de glace. Sélectionnez des bandes d'usure plus étroites pour réduire la zone de contact, veuillez vous référer à Basse température dans le chapitre Méthode de support.
Une grande variation de température en termes de dilatation et de contraction thermique entraînera une déformation et une torsion du cadre du convoyeur. Lors de la fabrication du convoyeur intégré, l'unité de connexion du cadre longitudinal doit conserver une distance d'au moins 1,5 M.