Points d'attention

Vérifiez d'abord

Inspectez la courroie pour des conditions inhabituelles ou des dommages d'usure avant le démarrage.

Inspectez et assurez-vous que l'affaissement caténaire du bas de la courroie est en bonne position.

Si le convoyeur adopte le réglage de la tension, vérifiez-le et assurez-vous que la tension de la courroie n'est pas excessive.Ne dépassez pas la résistance que la bande peut supporter, sauf pour le convoyeur de type poussé.

Vérifiez tous les rouleaux de support et assurez-vous qu'ils sont en bon état de rotation.

Vérifiez que le pignon d'entraînement/de renvoi n'est pas endommagé par une usure excessive

Vérifiez la position de jonction entre les pignons et la courroie pour enlever tous les objets qui se sont collés à l'intérieur.

Vérifiez toutes les bandes d'usure et maintenez les rails pour détecter tout dommage d'usure inhabituel ou excessif.

Vérifiez les arbres d'entraînement et de renvoi et assurez-vous qu'ils sont intégrés à la bande transporteuse.

Vérifiez toutes les positions qui devaient être lubrifiées et assurez-vous qu'elles sont dans des conditions normales.

Vérifiez toutes les positions qui devaient être nettoyées du système de convoyeur.

Importance du nettoyage

Lors du nettoyage de la courroie, il est nécessaire d'éviter d'utiliser le détergent qui contient des ingrédients corrosifs.

Bien qu'il soit efficace et utile d'utiliser le détergent pour laver la saleté ;cependant, cela peut également influencer le matériau plastique de la ceinture et même raccourcir la durée de vie de la ceinture.

Les produits de série de la bande transporteuse HONGSBELT sont essentiellement conçus avec des fonctions de nettoyage et de drainage faciles ;c'est donc le moyen le plus approprié de nettoyer les courroies avec de l'eau à haute pression ou de l'air comprimé.

En outre, il est nécessaire de nettoyer la saleté et les autres objets brisés du fond ou de la partie intérieure du convoyeur.Assurez-vous que la machine s'éteint pour éviter tout risque de blessure.Dans certaines applications de fabrication alimentaire, des farines détrempées, du sirop ou d'autres objets résiduels tombent dans le système de convoyeur et entraînent la pollution du convoyeur.

Certains polluants tels que la poussière, le gravier, le sable ou le calcin peuvent également affecter le système de convoyage et rencontrer de graves problèmes.Par conséquent, le nettoyage de routine ou périodique du système de convoyage est le travail essentiel pour maintenir l'équipement dans des conditions normales.

Entretien

L'examen de routine ou périodique du convoyeur vise principalement à prévenir certains problèmes inhabituels et à vous aider à entretenir le convoyeur avant que les situations de panne ne se produisent.Généralement, les utilisateurs peuvent vérifier l'état d'usure par inspection visuelle et décider s'il est nécessaire de procéder à un entretien ou à un remplacement ou non.Veuillez vous référer à Dépannage dans le menu de gauche à des fins de maintenance et de remplacement.

La bande transporteuse a une certaine durée de vie dans le cadre d'une utilisation régulière ;la garantie pour les bandes transporteuses HONGSBELT est de 12 mois.Après une longue période d'utilisation, la ceinture sera usée, déviée en raison d'une surcharge ou élargie l'espacement.Pour toutes les raisons mentionnées ci-dessus, cela entraînera un mauvais engagement entre la courroie et les pignons.Il est nécessaire d'entretenir ou de remplacer la courroie à ce moment-là.

Pendant le fonctionnement du convoyeur, la bande transporteuse, les bandes de frottement et les pignons s'useront spontanément.S'il y a une situation d'abrasion de la bande transporteuse, nous vous recommandons de la remplacer par de nouveaux accessoires de bande, afin de maintenir le fonctionnement du convoyeur dans des conditions normales.

En règle générale, lorsque le convoyeur doit être remplacé par la nouvelle bande, il est fortement recommandé de remplacer les glissières et les pignons en même temps.Si nous négligeons l'un d'eux, cela peut augmenter les dommages d'usure de la courroie et raccourcir la durée de vie de la courroie et des accessoires.

La plupart du temps, la bande transporteuse HONGSBELT n'a besoin que de remplacer les nouveaux modules de bande avec la position endommagée, il n'est pas nécessaire de changer toute la bande.Il suffit de démonter la partie endommagée de la bande et de la remplacer par de nouveaux modules, puis le convoyeur peut être remis en marche facilement.

Alerte de sécurité

Lorsque la bande transporteuse fonctionne, il existe plusieurs positions dangereuses auxquelles les opérateurs, les utilisateurs et le personnel de maintenance doivent prêter attention.En particulier la section entraînée du convoyeur, elle peut se coincer ou blesser le corps humain ;par conséquent, tout le monde doit avoir la formation et l'éducation appropriées sur le fonctionnement du convoyeur à l'avance.Il est également nécessaire d'étiqueter les avertissements dangereux et l'indication sur la position de danger avec une couleur spéciale ou des signes d'avertissement, afin d'éviter qu'un risque accidentel ne se produise pendant le fonctionnement du convoyeur.

Indication de position dangereuse

▼ La position dans laquelle le pignon d'entraînement est engagé avec la courroie.

Indication de position dangereuse

▼ La position dans laquelle le rouleau de retour entre en contact avec la courroie.

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▼ La position dans laquelle le pignon fou est engagé avec la courroie.

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▼ Écart de la position de transfert entre les convoyeurs.

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▼ L'intervalle entre les convoyeurs avec un rouleau de transfert.

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▼ L'intervalle entre les convoyeurs avec une plaque morte.

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▼ La position à laquelle la courroie est entrée en contact avec la prévention latérale.

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▼ La position du rayon de backbend dans la voie de report.

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▼ La position du rayon de courbure arrière dans la voie de retour.

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▼ La position à laquelle le bord de la courroie est entré en contact avec le cadre.

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Ruptures de ceinture

Raison Méthode de résolution
Panne de courant pendant le transport d'une grande quantité de produits, tandis que le courant est rétabli, le convoyeur démarre rapidement avec un chargement complet, la forte tension de traction provoque la rupture de la bande transporteuse. Retirez les produits de transport de la ceinture et remplacez les nouveaux modules dans la zone cassée, puis redémarrez le système.
Des obstructions se forment entre le châssis du convoyeur et la bande, telles que des vis de desserrage ou des entretoises de bandes d'usure de support.Ceux-ci peuvent provoquer une situation de surcharge et endommager la bande transporteuse. Éliminez les obstructions et ajustez l'espace de contact entre le châssis du convoyeur et la bande.
La position du rayon de courbure arrière était bloquée par des objets étrangers dans l'espace entre les modules de courroie en plastique. Veuillez vous référer à Backbend Radius dans le chapitre Incline ou Decline Design.
Une déviation du fonctionnement de la courroie provoque une obstruction destructrice, telle qu'un impact anormal ou un contact avec les vis de fixation sur le châssis de la machine. Vérifiez complètement le châssis de la machine et examinez toute condition de desserrage anormal, en particulier sur ces vis de fixation.
Les tiges tombent du trou de verrouillage, font sortir les tiges de charnière du bord de la bande transporteuse et bloquent le cadre intérieur du corps de la machine. Remplacez les modules de bande transporteuse, les tiges de charnière et les tiges de verrouillage endommagés.et vérifiez attentivement toutes les conditions anormales.
L'angle du rayon de courbure arrière est trop étroit, ce qui entraîne des dommages dus à une obstruction de compression. Veuillez vous référer au rayon de courbure arrière dans le chapitre Conception en pente ou en déclin

Mauvais engagement

Raison Méthode de résolution

Le pignon d'entraînement central / de renvoi ne se retient pas en position médiane de l'arbre d'entraînement / de renvoi.

Utilisez des bagues de retenue pour verrouiller le pignon en position médiane de l'arbre et régler son espacement.

L'arbre d'entraînement, la direction latérale de la courroie et la direction de déplacement de la courroie, dans le sens de la longueur du convoyeur, ne forment pas un angle droit de 90 degrés. Ajustez le socle du roulement de l'arbre d'entraînement / de renvoi et disposez l'entraînement / le renvoi à angle droit de 90 degrés le long de la ligne droite centrale de la bande transporteuse.Examiner si le convoyeur respecte ou non la précision de fabrication.
Les variations de la température ambiante provoqueraient le grand changement de dilatation thermique et de contraction de la ceinture. Veuillez vous reporter au chapitre Coefficient de dilatation dans la spécification de conception.
Les séries 300 et 500 entraîneraient le bruit de l'engagement dans les pignons, et cela entraînerait également des engagements mauvais et incertains. Pour les spécifications d'engagement des séries 300 et 500, veuillez vous reporter à l'unité Dimensions du cadre dans le chapitre Produits.
La zone de raccordement du support supérieur du convoyeur et de l'arbre d'entraînement/de renvoi a une hauteur de chute trop importante. Veuillez vous référer à la dimension de base dans le chapitre Spécifications de conception et ajuster la hauteur de chute de la zone de connexion.
Le convoyeur est accidentellement impacté par quelque chose.Cela ferait manquer l'engagement aux pignons. Démontez la bande transporteuse et ajustez-la à nouveau dans la bonne position.
Le pignon a une attrition excessive. Remplacer les nouveaux pignons.
Une certaine obstruction a été trouvée dans les interstices de connexion des modules de ceinture . Nettoyez soigneusement la bande transporteuse.
Les bandes d'usure de support de voie de retour de la position des pignons d'entraînement / de renvoi ne se transforment pas dans le triangle inversé, ou l'angle de contact n'est pas assez lisse ;les deux entraîneraient un contact anormal à l'entrée sur le chemin du retour. Transformez les bandes de frottement en angles inversés à la position d'entrée de la courroie. 
Le pignon d'entraînement/de renvoi est réglé trop près du rouleau de support du chemin de retour.Cela entraînerait le mouvement de liaison de la courroie dans un état tendu, la tension serait bloquée ou la courroie serait bloquée pendant le fonctionnement. Ajustez les galets de retour et les guides d'usure dans la bonne position ;veuillez vous reporter à la dimension de base dans le chapitre Spécifications de conception.
À l'exception du pignon de retenue central, les pignons latéraux sont bloqués et ne peuvent pas régler le mouvement d'oscillation de la courroie. Éliminez l'obstruction et nettoyez les pignons pour qu'ils puissent guider le mouvement de fonctionnement de la bande .

Usure

Raison Méthode de résolution
Il y a une déviation angulaire du châssis du convoyeur. Ajuster la structure du convoyeur.
Les bandes de frottement ne s'installent pas parallèlement au châssis du convoyeur. Ajuster la structure du convoyeur.
Aucun espacement approprié n'a été réservé pour la largeur de la bande et le cadre latéral du convoyeur Veuillez vous reporter à la dimension de base dans le chapitre Spécifications de conception.
L'environnement de fonctionnement du convoyeur présente de grands changements de température dans la dilatation et la contraction thermiques. Veuillez vous reporter au chapitre Coefficient de dilatation dans la spécification de conception.
Le pignon central ne se verrouille pas avec précision sur la position centrale de l'arbre d'entraînement / de renvoi du convoyeur Démontez le pignon de l'arbre et réinitialisez-le sur la position centrale précise de l'arbre.
La ligne droite centrale de la bande transporteuse ne s'engage pas correctement avec le pignon central. Ajustez la structure du convoyeur pour un engagement correct.

Son inhabituel

Raison Méthode de résolution
La déformation de la structure du convoyeur rend le moyeu du pignon incapable d'avoir le bon engagement avec l'espace conique sous la surface de la bande transporteuse. Ajustez l'arbre d'entraînement / fou à 90 degrés par rapport au châssis du convoyeur.
Pour la toute nouvelle bande transporteuse, il reste des bavures sur les modules en plastique après le formage par injection. Cela n'influencera pas la fonction de fonctionnement de la courroie, les bavures disparaîtront après une utilisation prolongée.
Les pignons et la bande transporteuse présentent une usure excessive ou la bande elle-même est soumise à une usure excessive. Remplacez les nouveaux pignons ou la nouvelle bande transporteuse.
La position de support de la bande transporteuse n'adopte pas de matériau à faible coefficient de frottement pour fabriquer des entretoises de support. Remplacez les entretoises de support qui étaient en matière plastique à faible coefficient de frottement.
Le châssis du convoyeur s'est desserré. Vérifiez l'ensemble du cadre du convoyeur et fixez chaque boulon à vis.
D'autres objets collés dans l'interstice des modules ont été trouvés. Eliminez les autres objets et nettoyez la courroie.
En raison de la variation de température, la bande transporteuse subit un grand changement de dilatation et de contraction thermiques. Veuillez vous référer à la plage de température des matériaux de bande et sélectionner la bande transporteuse qui convient à une application dans la plage de température particulière.

Trembler

Raison Méthode de résolution
L'intervalle entre les galets de retour est excessif. Pour ajuster un intervalle approprié entre les rouleaux, veuillez vous référer au tableau d'affaissement caténaire dans le chapitre Longueur et tension de la courroie.
Une courbure excessive de l'affaissement de la caténaire dans la voie de retour peut provoquer un angle de contact entre la position de l'affaissement de la caténaire et les galets de la voie de retour.Cela entraînerait le mouvement de tangage de la courroie et le pignon de renvoi ne peut pas absorber la tension du chemin de retour en douceur.La ceinture fonctionnera dans un état tremblant. Pour régler un intervalle approprié entre les rouleaux, veuillez vous reporter au tableau d'affaissement caténaire dans le chapitre InclLength & Tension.
Une mauvaise articulation des glissières et des rails de maintien influencerait le fonctionnement de la courroie. Réglez ou réinstallez les rails de maintien.Les rails à l'entrée du tapis doivent être transformés en triangle inversé.
Il y a une baisse excessive de l'angle de la position du joint entre l'arbre d'entraînement / de renvoi et la position de support. Veuillez vous reporter à la dimension de base dans le chapitre Spécifications de conception.
Le rayon de courbure arrière de la courroie ne respecte pas la limitation de rayon minimum de conception. Veuillez vous référer à Backbend Radius Ds dans le chapitre Incline ou Decline Design.
Le diamètre des galets de retour ou des bandes de frottement est trop petit ;cela entraînerait la déformation des bandes de frottement. Veuillez vous référer à Rouleaux de voie de retour dans le chapitre Support de voie de retour.

La tension de retour de la courroie ne correspond pas totalement à la tension de transport de la courroie.

Ajustez correctement la tension, cela peut également augmenter ou réduire la longueur de la bande transporteuse.
La bande transporteuse tournante EASECON a un rayon intérieur excessif. Ajustez correctement la tension de la bande transporteuse comme mentionné ci-dessus, ou remplacez directement les rails de maintien par un matériau à faible coefficient de frottement tel que le téflon ou le polyacétal.L'utilisation de savon liquide ou de lubrifiant sur le bord intérieur des rails de maintien, des bandes de frottement supérieures et du niveau inférieur est également disponible.Cette méthode peut être utile pour résoudre le problème.

Cicatrices superficielles

Raison Méthode de résolution
Une coupe imprudente du travail de la lame a laissé de profondes cicatrices sur la surface de la courroie. Poncez la surface de la courroie pour la rendre lisse.Si la structure de la courroie est gravement endommagée, veuillez remplacer la position endommagée par de nouveaux modules.

IQF

Raison Méthode de résolution
Les défauts de fonctionnement lors du démarrage du convoyeur de la procédure de congélation rapide individuelle, et les modules de courroie sont bloqués par une température extrêmement froide, entraîneraient une forte tension lors du démarrage du système ;elle est excessivement supérieure à la résistance à la traction que la bande transporteuse pourrait supporter. Assurez-vous que le système démarre avec la procédure correcte et remplacez les nouveaux modules dans la zone cassée ;puis démarrez le convoyeur selon la procédure correcte.Veuillez vous reporter à Basse température dans le chapitre Méthode d'assistance.
La longueur de la courroie est trop courte et elle éclatera en raison de la dilatation et de la contraction thermiques. Veuillez vous référer au coefficient de dilatation dans le chapitre sur les spécifications de conception pour calculer la longueur de courroie précise requise.
Une large zone de contact entre les bandes de frottement et la bande transporteuse entraînera l'accumulation de glace. Sélectionnez des bandes d'usure plus étroites pour réduire la zone de contact, veuillez vous reporter à la section Basse température du chapitre Méthode d'assistance.
Une grande variation de température de la dilatation et de la contraction thermiques entraînera la déformation et la torsion du châssis du convoyeur. Lors de la fabrication du convoyeur intégral, l'unité de connexion du cadre longitudinal doit garder une distance d'au moins 1,5 M.