Méthode d'assistance
La meilleure méthode de support de la bande transporteuse modulaire HONGSBELT consiste à adopter des bandes d'usure comme support sous la bande.Éviter d'adopter des rouleaux pour soutenir la bande, car l'espacement entre les rouleaux provoquera des vibrations inhabituelles au niveau de la position de liaison des modules et les pignons s'engageront mal avec la bande transporteuse.Il existe deux manières normales de soutenir les bandes d'usure ;l’un est un arrangement parallèle et l’autre est un arrangement en chevron.Les bandes transporteuses HONGSBELT peuvent être supportées de deux manières. Les produits en série HONGSBELT conviennent à différents types de conception de bandes d'usure.
Disposition parallèle
Les bandes d'usure droites sont placées sur le châssis et parallèles au sens de transport de la bande.C'est la conception la plus populaire adoptée par les produits HONGSBELT.
Explication d'installation pour la bande d'usure parallèle
La meilleure disposition pour les bandes d'usure consiste à entrelacer les bandes d'usure avec la méthode de croix latérale, pour éviter que l'espacement ne devienne grand en raison de la dilatation et de la contraction thermiques provoquées par le changement de température.Cela entraînerait un espacement en forme de rainure et entraînerait du bruit et une pause inhabituelle en raison de l'enfoncement de la bande transporteuse pendant le fonctionnement.
Concernant la disposition du terrain, veuillez vous référer au diagramme de terrain dans le menu de gauche.
Diagramme de pas - P de la série 100
Remarques
Le graphique ci-dessus représente les données d'espacement du centre de la bande d'usure ;ces données sont des approximations et à titre de référence uniquement.Veuillez l'attribuer en moyenne et plus petit que les données de courbe lors de l'installation.
Diagramme de pas - P de la série 200 type A
Remarques
Le graphique ci-dessus représente les données d'espacement du centre de la bande d'usure ;ces données sont des approximations et à titre de référence uniquement.Veuillez l'attribuer en moyenne et plus petit que les données de courbe lors de l'installation.
Tableau du diagramme de pas - P de la série 200 type B
Remarques
Le graphique ci-dessus représente les données d'espacement du centre de la bande d'usure ;ces données sont des approximations et à titre de référence uniquement.Veuillez l'attribuer en moyenne et plus petit que les données de courbe lors de l'installation.
Tableau du diagramme de pas - P de la série 300
Remarques
Le graphique ci-dessus représente les données d'espacement du centre de la bande d'usure ;ces données sont des approximations et à titre de référence uniquement.Veuillez l'attribuer en moyenne et plus petit que les données de courbe lors de l'installation.
Diagramme de pas - P de la série 400
Remarques
Le graphique ci-dessus représente les données d'espacement du centre de la bande d'usure ;ces données sont des approximations et à titre de référence uniquement.Veuillez l'attribuer en moyenne et plus petit que les données de courbe lors de l'installation.
Diagramme de pas - P de la série 500
Remarques
Le graphique ci-dessus représente les données d'espacement du centre de la bande d'usure ;ces données sont des approximations et à titre de référence uniquement.Veuillez l'attribuer en moyenne et plus petit que les données de courbe lors de l'installation.
Disposition des bandes d'usure en chevron
Placer les bandes d'usure dans la disposition en chevrons ;il peut supporter toute la largeur de la courroie et l'état d'usure de la courroie sera réparti de manière moyenne. Cet agencement convient également aux applications à charges lourdes.Il peut répartir la charge de manière moyenne et réduire la largeur de support de la ceinture ;son effet de guidage dans le mouvement rectiligne est également meilleur que celui des bandes d'usure droites.C'est la meilleure méthode de support que nous recommandons.
Installation de la disposition des bandes d'usure en chevron
Lors de l'installation des bandes d'usure à chevrons, veuillez prêter une attention particulière à la relation opposée entre l'angle tangent horizontal θ des bandes d'usure et la disposition des pas, P1.Veuillez traiter les bandes d'usure en un triangle inversé au point de contact de la ceinture et des bandes d'usure ;cela rendra la ceinture plus fluide.
Table de pitch pour l'agencement des bandes d'usure à chevrons - P1
unité : mm
| Chargement | ≤ 30kg/M2 | 30~60kg/M2 | ≥ 60kg/M2 | ||||||||||
| DEG. | 30° | 35° | 40° | 45° | 30° | 35° | 40° | 45° | 30° | 35° | 40° | 45° | |
| Série | 100 | 140 | 130 | 125 | 115 | 125 | 120 | 115 | 105 | 105 | 100 | 95 | 85 |
| 200A | 100 | 90 | 85 | 80 | 80 | 75 | 70 | 65 | 65 | 60 | 55 | 50 | |
| 200B | 90 | 80 | 75 | 70 | 70 | 65 | 60 | 55 | 55 | 50 | 45 | 40 | |
| 300 | 150 | 145 | 135 | 135 | 135 | 130 | 120 | 110 | 130 | 125 | 115 | 110 | |
| 400 | 90 | 80 | 75 | 70 | 70 | 65 | 60 | 55 | 55 | 50 | 45 | 40 | |
| 500 | 140 | 130 | 125 | 115 | 125 | 120 | 115 | 105 | 105 | 100 | 95 | 85 | |
Veuillez vous référer au tableau ci-dessus pour connaître la plage de pas afin de correspondre à la largeur moyenne du convoyeur et ajuster le pas vous-même.
Solution de zone d’affaissement
Lors du transport de charges lourdes ou lors d'opérations dans des situations instables, telles que le roulement et le glissement ;l'affaissement structurel apparaîtra à la position de connexion en raison de l'oppression de la gravité.Cela entraînerait un affaissement de la surface de la courroie entre les bandes d'usure et le pignon d'entraînement/de renvoi.Cela entraînerait un mauvais engagement de la courroie et influencerait la procédure de transport.
Pour éviter la situation mentionnée ci-dessus, nous recommandons d'adopter la bande d'usure renforcée pour renforcer le support de la courroie. Le point clé de la conception est de rapprocher les bandes d'usure de la position centrale du pignon.
La distance la plus proche entre la bande d'usure et le centre des pignons
La dimension correspondante de B1, veuillez vous référer au tableau ci-dessous.Les bandes d'usure sont installées à l'emplacement 1 et B1 a été installé à l'emplacement 2. Pour connaître le pas entre les dispositions transversales latérales, veuillez vous référer à Pas
Diagramme dans le menu de gauche.
| Série | B1 |
| 100 | 26mm |
| 200 | 13mm |
| 300 | 23mm |
| 400 | 5mm |
Traitement des bandes d'usure
Les bandes d'usure sont généralement constituées de matière plastique composée de TEFLON ou UHMW, HDPE.Il existe différentes tailles standard disponibles sur le marché.Ces bandes d'usure peuvent être fixées à l'acier d'angle en forme de C du cadre du convoyeur par soudage, ou fixées directement avec des vis.Lors de l'installation, assurez-vous de réserver suffisamment d'espace pour la dilatation thermique et la contraction du matériau plastique provoquées par le changement de température.Nous recommandons que la longueur de la matière plastique recouverte sur les bandes d'usure ne dépasse pas 1 500 mm.
Lorsque la température de l'environnement de fonctionnement est inférieure à 37 °C, veuillez adopter la méthode A. Lorsque la température est supérieure à 37 °C, veuillez adopter la méthode B. Pour un fonctionnement meilleur et fluide, veuillez traiter les entretoises aux deux extrémités de la bande d'usure. un triangle inversé avant l'installation.
Matériau des bandes d'usure
Les matériaux pour les entretoises des bandes d'usure sont le TEFLON, l'UHMW et le HDPE en général.Ils sont traités pour s'adapter à tous les types d'environnements de travail.Veuillez vous reporter au tableau ci-dessous.
| Matériel | UHMW / PEHD | Actel | |||
| Sec | Mouillé | Sec | Mouillé | ||
| Vitesse de rotation | ＜ 40 M/min | O | O | O | O |
| > 40M/min | △ | O | O | O | |
| Température ambiante | ＜ 70 °C | O | O | O | O |
| > 70 °C | X | X | △ | O | |
Basse température
Dans un environnement à basse température, les bandes d'usure étaient en matière plastique, UHMW ou HDPE, et se déformeraient en raison du changement physique, de la dilatation et de la contraction thermiques.Cela affectera l’efficacité de fonctionnement du convoyeur.
Par conséquent, si la plage de température différente entre haute température et basse température est supérieure à 25°C, il est nécessaire d'adopter des bandes d'usure avec goulotte métallique pour éviter que l'entretoise ne se détache.
Haute température
La bande transporteuse modulaire HONGSEBLT convient à tous les environnements à haute température, tels que la vapeur à 95°C et l'eau chaude immergée à 100°C, etc. Mais nous ne recommandons pas d'adopter des entretoises en HDPE, UHMW et autres matières plastiques techniques comme support dans l'environnement à haute température que nous avons mentionné ci-dessus.C'est parce qu'ils se dilateraient et se déformeraient sérieusement dans un environnement à haute température ;cela endommagerait le convoyeur.
Ce n'est que si la structure avec une conception spéciale et la bande d'usure sont limitées dans la voie régulière après avoir calculé et déduit la taille de l'expansion que l'on peut surmonter la persécution causée par l'environnement à haute température.Nous avons une expérience abondante pour vous fournir une description technique à titre de référence.Veuillez contacter le service technique de HONGSEBLT et les agences locales pour plus d'informations.
La matière plastique deviendra molle dans un environnement à haute température ;une charge excessive augmenterait la friction et entraînerait une charge excessive qui pourrait endommager la courroie et le moteur.Par conséquent, vous devez réduire la résistance de la courroie à 40 % avec des maillons en acier inoxydable dans un environnement de travail dont la température est supérieure à 85°C.
Selon notre expérience depuis longtemps, la vitesse de transport sera lente dans un environnement à haute température.Nous vous recommandons d'adopter les produits en acier inoxydable avec une surface lisse dans un environnement humide ou immergé, et leur zone de contact ne peut pas dépasser 20 mm.Vous pouvez également adopter l'acier inoxydable avec le procédé de surface TEFLON, il est efficace pour réduire le facteur de friction.