Pignon d'entraînement

Arrangement

Arrangement

Le pignon central doit être réglé dans la position médiane de la largeur des bandes transporteuses, pour s'assurer que la direction de transport maintiendra le mouvement aligné pendant le fonctionnement du convoyeur.Les pignons d'entraînement / de ralenti doivent être fixés par des anneaux de retenue en forme de C des deux côtés, pour garantir que les pignons sont verrouillés dans la bonne position.Ces pignons de retenue fourniront la voie positive pour maintenir le bon fonctionnement de la bande entre les châssis latéraux du convoyeur.

À l'exception du pignon central qui doit être réglé en position médiane de l'arbre, les autres pignons n'ont pas besoin d'être fixés ;ils sont autorisés à être libres de s'engager avec la courroie en cas de dilatation et de contraction thermiques. Cette méthode d'entraînement peut empêcher le mauvais engagement de la courroie et des pignons.

En ce qui concerne l'espacement entre les pignons, veuillez vous référer à Espacement des pignons dans le menu de gauche.

Disposition des pignons de la bande transporteuse tournante

Pignon-Arrangement-de-Turning-Conveyor-Belt

Lors de la disposition des pignons, l'espacement ne sera pas supérieur à 145 mm et le pignon central doit être fixé par des anneaux de retenue.

Lorsque la longueur d'un système de convoyeur est inférieure à 4 fois la largeur de la bande, l'espacement n'est pas supérieur à 90 mm.L'espacement entre le pignon extérieur et le bord de la bande doit être supérieur à 45 mm.

En ce qui concerne l'espacement entre les pignons, veuillez vous référer à Espacement des pignons dans le menu de gauche.

Diagramme d'espacement des pignons de la série 100

Diagramme-d'espacement-des-pignons-de-la-série-100

Remarques

Le graphique ci-dessus représente les données d'espacement du centre du pignon ;ces données sont des approximations et à titre indicatif seulement.Veuillez donner la priorité à la position réelle dans laquelle les pignons s'engagent avec la courroie lors de la conception et du traitement.

Veuillez vous référer aux données de la courbe et définir l'espacement lors de l'installation des pignons.Il doit être réparti en moyenne et inférieur aux données de la courbe.

Diagramme d'espacement des pignons de la série 200

Diagramme-d'espacement-des-pignons-de-la-série-200

Remarques

Le graphique ci-dessus représente les données d'espacement du centre du pignon ;ces données sont des approximations et à titre indicatif seulement.Veuillez donner la priorité à la position réelle dans laquelle les pignons s'engagent avec la courroie lors de la conception et du traitement.

Veuillez vous référer aux données de la courbe et définir l'espacement lors de l'installation des pignons.Il doit être réparti en moyenne et inférieur aux données de la courbe.

Diagramme d'espacement des pignons de la série 300

Diagramme-d'espacement-des-pignons-de-la-série-300

Remarques

Le graphique ci-dessus représente les données d'espacement du centre du pignon ;ces données sont des approximations et à titre indicatif seulement.Veuillez donner la priorité à la position réelle dans laquelle les pignons s'engagent avec la courroie lors de la conception et du traitement.

Veuillez vous référer aux données de la courbe et définir l'espacement lors de l'installation des pignons.Il doit être réparti en moyenne et inférieur aux données de la courbe.

Diagramme d'espacement des pignons de la série 400

Diagramme-d'espacement-des-pignons-de-la-série-400

Remarques

Le graphique ci-dessus représente les données d'espacement du centre du pignon ;ces données sont des approximations et à titre indicatif seulement.Veuillez donner la priorité à la position réelle dans laquelle les pignons s'engagent avec la courroie lors de la conception et du traitement.

Veuillez vous référer aux données de la courbe et définir l'espacement lors de l'installation des pignons.Il doit être réparti en moyenne et inférieur aux données de la courbe.

Diagramme d'espacement des pignons de la série 500

Diagramme-d'espacement-des-pignons-de-la-série-500

Remarques

Le graphique ci-dessus représente les données d'espacement du centre du pignon ;ces données sont des approximations et à titre indicatif seulement.Veuillez donner la priorité à la position réelle dans laquelle les pignons s'engagent avec la courroie lors de la conception et du traitement.

Veuillez vous référer aux données de la courbe et définir l'espacement lors de l'installation des pignons.Il doit être réparti en moyenne et inférieur aux données de la courbe.

croisé et parallèle

croisé et parallèle

Lors de l'application de bandes transporteuses pour connexion transversale, une attention particulière doit être portée à la méthode fixe des pignons .

Lorsque le convoyeur B croise le convoyeur A, le pignon du convoyeur A qui est proche du convoyeur B doit être fixé.En outre, la valeur D du convoyeur A (tableau 9) doit être réduite et l'espacement doit être ajouté à la valeur D du côté C. Toutes les tolérances de dilatation du convoyeur A sont conservées sur le côté C pour obtenir le meilleur effet de connexion.

Disposition des pignons pour la connexion parallèle des convoyeurs

Disposition-de-pignon-pour-la-connexion-parallèle-de-convoyeurs

Lors de l'application de bandes transporteuses pour une connexion parallèle, une attention particulière doit être portée à la fixation du pignon d'entraînement des deux convoyeurs sur le côté proche d'un autre convoyeur.Pour la valeur D, veuillez vous référer à l'illustration mentionnée ci-dessus et réserver l'espacement de la tolérance d'expansion du côté C pour laisser l'espacement entre les châssis de deux convoyeurs se réduire à la limite la plus basse lorsque la température change.

Pignon de ralenti

Le centrele pignon de l'arbre de renvoi doit être fixé par des bagues de retenue, pour s'assurer que la direction de transport sera directe sans inclinaison.Le nombre de pignons d'entraînement moins 2 correspond au nombre de pignons libres.L'espacement doit être réparti moyennement sur l'arbre.La quantité de pignons fous ne peut pas être inférieure à 3 pièces.Veuillez vous référer à Espacement des pignons dans le menu de gauche.

Disposition du pignon fou pour faire tourner la bande transporteuse

Dispositif de pignon fou pour faire tourner la bande transporteuse

L'espacement du pignon sur l'arbre de renvoi ne sera pas supérieur à 150 mm lors de la conception.Si le système de convoyeur est conçu pour un transport bidirectionnel, la disposition des pignons fous doit être la même que celle des pignons d'entraînement.Veuillez vous référer à Espacement des pignons dans le menu de gauche.

Fonctionnement intermittent

Fonctionnement intermittent

Pendant que le convoyeur est dans la situation de fonctionnement intermittent, il se produira facilement le phénomène de déplacement de la courroie des deux côtés et provoquera un engagement incorrect entre la courroie et les pignons.Les pignons libres se déplaceront vers les deux côtés de l'arbre car ils ne sont pas fixés par des bagues de retenue.Si la condition n'est pas ajustée, cela influencera le fonctionnement du convoyeur.

Adaptateur hexagonal

Adaptateur hexagonal

Pour le transport de chargement de produits légers, l'arbre d'entraînement/de ralenti peut adopter l'adaptateur à alésage rond au lieu du traitement de l'arbre carré.Il est recommandé pour l'application à l'environnement de travail d'une charge légère et à la bande dont la largeur est inférieure à 450 mm.

Anneaux de retenue

Anneaux de retenue
DS Code m Tr Dr

Carré
Arbre

38 millimètres 52 2,2 millimètres 2 millimètres 47,8 millimètres
50 millimètres 68 2,7 millimètres 5 millimètres 63,5 millimètres
64 millimètres 90 3,2 millimètres 3 millimètres 84,5 millimètres

Tour
arbre

?30 millimètres 30 1,8 mm 1,6 mm 27,9 mm
?45 millimètres 45 2,0 mm 1,8 mm 41,5 millimètres