Pignon d'entraînement

Arrangement

Arrangement

Le pignon central doit être réglé en position médiane par rapport à la largeur des bandes transporteuses, pour garantir que la direction de transport maintiendra le mouvement aligné pendant le fonctionnement du convoyeur.Les pignons d'entraînement/de ralenti doivent être fixés par des anneaux de retenue en forme de C des deux côtés, pour garantir que les pignons sont verrouillés dans la bonne position.Ces pignons de retenue fourniront la piste positive pour maintenir le bon fonctionnement de la courroie entre les cadres latéraux du convoyeur.

À l'exception du pignon central qui doit être placé en position médiane de l'arbre, les autres pignons n'ont pas besoin d'être fixés ;ils peuvent être libres de s'engager avec la courroie dans la situation de dilatation et de contraction thermique. Cette méthode d'entraînement peut empêcher un mauvais engagement de la courroie et des pignons.

Concernant l'espacement entre les pignons, veuillez vous référer à l'espacement des pignons dans le menu de gauche.

Disposition des pignons de la bande transporteuse tournante

Disposition des pignons de la bande transporteuse tournante

Lors de la disposition des pignons, l'espacement ne dépassera pas 145 mm et le pignon central doit être fixé par des anneaux de retenue.

Lorsque la longueur d'un système de convoyeur est inférieure à 4 fois la largeur de la bande, l'espacement ne dépasse pas 90 mm.L'espacement entre le pignon extérieur et le bord de la courroie doit être supérieur à 45 mm.

Concernant l'espacement entre les pignons, veuillez vous référer à l'espacement des pignons dans le menu de gauche.

Diagramme d'espacement des pignons de la série 100

Diagramme d'espacement des pignons de la série 100

Remarques

Le graphique ci-dessus représente les données d'espacement du centre du pignon ;ces données sont des approximations et à titre de référence uniquement.Veuillez donner la priorité à la position réelle dans laquelle les pignons s'engagent avec la courroie lors de la conception et du traitement.

Veuillez vous référer aux données de courbe et définir l'espacement lors de l'installation des pignons.Il doit être attribué en moyenne et plus petit que les données de la courbe.

Diagramme d'espacement des pignons de la série 200

Diagramme d'espacement des pignons de la série 200

Remarques

Le graphique ci-dessus représente les données d'espacement du centre du pignon ;ces données sont des approximations et à titre de référence uniquement.Veuillez donner la priorité à la position réelle dans laquelle les pignons s'engagent avec la courroie lors de la conception et du traitement.

Veuillez vous référer aux données de courbe et définir l'espacement lors de l'installation des pignons.Il doit être attribué en moyenne et plus petit que les données de la courbe.

Diagramme d'espacement des pignons de la série 300

Diagramme d'espacement des pignons de la série 300

Remarques

Le graphique ci-dessus représente les données d'espacement du centre du pignon ;ces données sont des approximations et à titre de référence uniquement.Veuillez donner la priorité à la position réelle dans laquelle les pignons s'engagent avec la courroie lors de la conception et du traitement.

Veuillez vous référer aux données de courbe et définir l'espacement lors de l'installation des pignons.Il doit être attribué en moyenne et plus petit que les données de la courbe.

Diagramme d'espacement des pignons de la série 400

Diagramme d'espacement des pignons de la série 400

Remarques

Le graphique ci-dessus représente les données d'espacement du centre du pignon ;ces données sont des approximations et à titre de référence uniquement.Veuillez donner la priorité à la position réelle dans laquelle les pignons s'engagent avec la courroie lors de la conception et du traitement.

Veuillez vous référer aux données de courbe et définir l'espacement lors de l'installation des pignons.Il doit être attribué en moyenne et plus petit que les données de la courbe.

Diagramme d'espacement des pignons de la série 500

Diagramme d'espacement des pignons de la série 500

Remarques

Le graphique ci-dessus représente les données d'espacement du centre du pignon ;ces données sont des approximations et à titre de référence uniquement.Veuillez donner la priorité à la position réelle dans laquelle les pignons s'engagent avec la courroie lors de la conception et du traitement.

Veuillez vous référer aux données de courbe et définir l'espacement lors de l'installation des pignons.Il doit être attribué en moyenne et plus petit que les données de la courbe.

croix et parallèle

croisé et parallèle

Lors de l'application de bandes transporteuses pour connexion transversale, une attention particulière doit être portée à la méthode fixe des pignons.

Lorsque le convoyeur B croise le convoyeur A, le pignon du convoyeur A proche du convoyeur B doit être fixé.De plus, la valeur D du convoyeur A (Tableau 9) doit être réduite et l'espacement doit être ajouté à la valeur D du côté C. Toutes les tolérances d'expansion du convoyeur A sont conservées sur le côté C pour obtenir le meilleur effet de connexion.

Disposition des pignons pour la connexion parallèle des convoyeurs

Disposition des pignons pour la connexion parallèle des convoyeurs

Lors de l'utilisation de bandes transporteuses pour connexion parallèle, il faut veiller tout particulièrement à fixer le pignon d'entraînement des deux convoyeurs du côté proche d'un autre convoyeur.Pour la valeur D, veuillez vous référer à l'illustration mentionnée ci-dessus et réserver l'espacement de tolérance d'expansion sur le côté C pour permettre à l'espacement entre les cadres de deux convoyeurs de diminuer jusqu'à la limite la plus basse lorsque la température change.

Pignon de ralenti

Le centrele pignon de l'arbre fou doit être fixé par des anneaux de retenue, pour garantir que la direction de transport sera simple et sans inclinaison.Le nombre de pignons d'entraînement moins 2 correspond au nombre de pignons libres.L'espacement doit être réparti moyennement sur l'arbre.La quantité de pignons libres ne peut pas être inférieure à 3 pièces.Veuillez vous référer à l'espacement des pignons dans le menu de gauche.

Disposition des pignons de ralenti pour faire tourner la bande transporteuse

Arrangement de pignon de ralenti pour faire tourner la bande transporteuse

L'espacement du pignon sur l'arbre de renvoi ne dépassera pas 150 mm lors de la conception.Si le système de convoyeur est conçu pour un transport bidirectionnel, la disposition des pignons fous doit être la même que celle des pignons d'entraînement.Veuillez vous référer à l'espacement des pignons dans le menu de gauche.

Fonctionnement intermittent

Fonctionnement intermittent

Lorsque le convoyeur est dans une situation de fonctionnement intermittent, il est facile de constater un phénomène de déplacement de la courroie des deux côtés et de provoquer un engagement incorrect entre la courroie et les pignons.Les pignons libres se déplaceront vers les deux côtés de l'arbre car ils ne sont pas fixés par des anneaux de retenue.Si la condition n’est pas ajustée, cela influencera le fonctionnement du convoyeur.

Adaptateur hexagonal

Adaptateur hexagonal

Pour le transport de chargement de produits légers, l'arbre d'entraînement/de renvoi peut adopter l'adaptateur à alésage rond au lieu du traitement de l'arbre carré.Il est recommandé de l'appliquer à un environnement de travail soumis à une charge légère et à une courroie dont la largeur est inférieure à 450 mm.

Anneaux de retenue

Anneaux de retenue
DS Code m Tr Dr

Carré
Arbre

38 mm 52 2,2 mm 2 mm 47,8 millimètres
50 millimètres 68 2,7 mm 5 millimètres 63,5 millimètres
64 millimètres 90 3,2 mm 3 mm 84,5 millimètres

Rond
arbre

?30 millimètres 30 1,8 mm 1,6 mm 27,9 millimètres
?45 millimètres 45 2,0 mm 1,8 mm 41,5 millimètres